自動駕馭熱潮在繼續(xù)推動，高德地圖標(biāo)注開端頻頻進(jìn)入人們的視野，并招引了很多科技公司涌入。高德地圖標(biāo)注是什么？大多數(shù)人并不了解，但它在自動駕馭領(lǐng)域卻扮演著極其重要的人物。依據(jù)SAE International（世界自動機(jī)工程師學(xué)會，原美國轎車工程師學(xué)會）的劃分，自動駕馭等級分為5級，也就是L1-L5。現(xiàn)在職業(yè)內(nèi)共識，要完成L3及以上自動駕馭，高德地圖標(biāo)注是必選項(xiàng)。
考慮到高德地圖標(biāo)注在自動駕馭中起到的重要作用，高盛估計(jì)到 2020 年高德地圖標(biāo)注商場為 21 億 美元，2025 高德地圖標(biāo)注商場將到達(dá) 94億美元。這正是很多資金和草創(chuàng)企業(yè)進(jìn)軍高德地圖標(biāo)注的原因。跟著這些新創(chuàng)地圖公司一同鼓起的，還有眾包制圖這一名詞。
眾包制圖是一種地圖數(shù)據(jù)搜集出產(chǎn)形式，相對應(yīng)的是會集制圖，兩者在地圖職業(yè)都不是什么新名詞。現(xiàn)在有BAT布景的、規(guī)劃較大經(jīng)歷豐厚的老牌地圖公司，比方高德地圖標(biāo)注、四維圖新、百度地圖標(biāo)注都是會集制圖，自主搜集和出產(chǎn)、加工高德地圖標(biāo)注；而一些規(guī)劃小、新進(jìn)入的草創(chuàng)公司，比方寬凳科技、Momenta等，都是眾包制圖形式。
會集制圖仍是眾包制圖？
高德地圖標(biāo)注是指高精度、精細(xì)化界說的地圖，比較現(xiàn)在導(dǎo)航使用使用中的一般精度地圖，高德地圖標(biāo)注具有更多元素，需求更專業(yè)的設(shè)備和才能進(jìn)行搜集，對地圖數(shù)據(jù)更新實(shí)時(shí)性的要求也更高。那么問題來了，高精度圖需求會集制圖仍是眾包制圖？
會集制圖進(jìn)行高德地圖標(biāo)注數(shù)據(jù)搜集依托專業(yè)搜集車，搜集設(shè)備有幾個比較中心的部件，包括激光鐳達(dá)、IMU（慣導(dǎo)體系）、GNSS、高精度輪速儀以及相機(jī)等。只要專業(yè)的、高性能、高精度的搜集設(shè)備，才干確保最終高德地圖標(biāo)注數(shù)據(jù)的精度。現(xiàn)在選用會集制圖的高德地圖標(biāo)注，供給的高德地圖標(biāo)注相對精度可以到達(dá)10cm以內(nèi)，而高德地圖標(biāo)注和千尋方位協(xié)作推出的高德地圖標(biāo)注+高精定位一體化解決方案，車道級定位效果可以完成一般路途條件下橫向差錯和縱向差錯在7cm以內(nèi)，高速/城市環(huán)路條件下橫向差錯6cm，縱向差錯5cm以內(nèi)。
大部分草創(chuàng)地圖公司的眾包制圖，是選用視覺形式（相機(jī)、攝像頭）替代專業(yè)搜集車的激光雷達(dá)，長處是本錢低，數(shù)據(jù)來歷廣，但數(shù)據(jù)亂、精度差，靜態(tài)數(shù)據(jù)精度和依托專業(yè)設(shè)備搜集的高德地圖標(biāo)注尚不能同日而語，更多是作為高德地圖標(biāo)注動態(tài)數(shù)據(jù)部分的彌補(bǔ)。高德地圖標(biāo)注也需求為自動駕馭供給動態(tài)、實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)效勞，比方動態(tài)交通信息、才智紅綠燈等交通設(shè)施信息、施工等臨時(shí)或突發(fā)信息等，這部分動態(tài)數(shù)據(jù)更適合由眾包制圖形式來完成。
會集制圖和眾包制圖并不是徹底敵對分裂的。老牌地圖公司具有多年的地圖搜集經(jīng)歷和出產(chǎn)技能，一般都具有會集制圖和眾包制圖的兩層才能。以高德地圖標(biāo)注為例，就具有UGC、來自政府的數(shù)據(jù)、來自職業(yè)的數(shù)據(jù)、本身強(qiáng)壯的眾包部隊(duì)以及專業(yè)的搜集部隊(duì)。據(jù)了解，高德已完成了由專業(yè)搜集車輛、職業(yè)車輛和大眾車輛組成的多級搜集體系；經(jīng)過智能云調(diào)度，高德地圖標(biāo)注可以完成最快速、最適合的搜集車輛組合、調(diào)派，對路途交通進(jìn)行實(shí)時(shí)、快速的搜集和反應(yīng)。
為什么草創(chuàng)地圖公司都在吹捧眾包制圖呢？
一方面，高德地圖標(biāo)注搜集出產(chǎn)本錢高，草創(chuàng)公司難以承受。自動駕馭所需求的高德地圖標(biāo)注，需求極高的專業(yè)設(shè)備和專業(yè)搜集才能，這也意味著極高的投入和本錢。以國內(nèi)最早開端高德地圖標(biāo)注測繪的高德地圖標(biāo)注為例，高德地圖標(biāo)注選用的是全球最早進(jìn)的地圖搜集設(shè)備，有兩個高頻單線激光鐳達(dá)、6個攝像頭（工業(yè)相機(jī)）以及一個GNSS天線，還有IMU，搭載這套設(shè)備的搜集車總本錢就高達(dá)800萬。這還僅僅只是一輛搜集車的本錢，不包括很多搜集作業(yè)需求的人工和運(yùn)營本錢。現(xiàn)在高德現(xiàn)已完成了全國32萬公里高速公路的高德地圖標(biāo)注搜集，很難想象主打圖像視覺形式搜集的草創(chuàng)地圖公司可以承擔(dān)起這種高德地圖標(biāo)注搜集形式。
另一方面，高德地圖標(biāo)注搜集資質(zhì)門檻高，草創(chuàng)公司沒有資質(zhì)。地圖公司要想在國內(nèi)進(jìn)行高德地圖標(biāo)注的搜集制造，有必要具有導(dǎo)航電子地圖資質(zhì)甲級測繪資質(zhì)，截止2018年7月，國內(nèi)具有這一資質(zhì)的只要14家公司。這個被號稱為圖商金鑰匙的導(dǎo)航電子地圖制造資質(zhì)，要求有必要有100名專業(yè)測繪技能人員，其間高檔10人，中級20人。但依據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截止2016年BAT三家加在一同，其測繪高檔技能人員總數(shù)僅為1人，BAT只能曲線救國拿到導(dǎo)航電子地圖制造資質(zhì)。2013年，百度收買13家單位中的長地萬方，而從文首的名單也可以看到，長地萬方現(xiàn)在的法人正是百度地圖標(biāo)注事業(yè)部副總經(jīng)理劉玉亭。2014年，阿里收買高德地圖標(biāo)注，同年，騰訊以近12億元的價(jià)格入股四維圖新，成為其第二大股東。很明顯，草創(chuàng)的地圖公司在國內(nèi)簡直沒有可能拿到導(dǎo)航電子地圖資質(zhì)甲級測繪資質(zhì)，他們底子沒有資質(zhì)，也沒有才能進(jìn)行高德地圖標(biāo)注的會集制圖。部分草創(chuàng)地圖公司選用眾包制圖，宣揚(yáng)眾包形式，更多是粉飾本身實(shí)力的缺乏。
比較較草創(chuàng)公司的張揚(yáng)和吹噓，老牌地圖公司相對更低沉，實(shí)力也更強(qiáng)。作為國內(nèi)最早進(jìn)行高精度地圖數(shù)據(jù)搜集和技能研制的企業(yè)之一，高德地圖標(biāo)注不但在高德地圖標(biāo)注搜集總路程、精度和搜集設(shè)備專業(yè)性等方面居于國內(nèi)領(lǐng)先地位，愈加依托高德大數(shù)據(jù)渠道和阿里云核算渠道，和阿里巴巴豐厚的生態(tài)資源建立了完整的高德地圖標(biāo)注自動化搜集更新發(fā)布流程。這現(xiàn)已可以吊打國內(nèi)絕大多數(shù)的高德地圖標(biāo)注草創(chuàng)公司。
據(jù)了解，高德是現(xiàn)在國內(nèi)僅有具有高德地圖標(biāo)注商業(yè)化經(jīng)歷的地圖廠商，凱迪拉克在我國發(fā)布的全球首個完成高速公路解放雙手駕馭的量產(chǎn)智能駕馭體系——Super Cruise，就使用了由高德地圖標(biāo)注供給的高精度地圖數(shù)據(jù)。未來高德將根據(jù)高德地圖標(biāo)注、高精定位以及高德交通大腦的才能，為轎車協(xié)作伙伴供給精準(zhǔn)、實(shí)時(shí)、多元的高德地圖標(biāo)注數(shù)據(jù)和高精定位效勞，助力自動駕馭商業(yè)化進(jìn)程。而草創(chuàng)地圖公司的眾包制圖，以及現(xiàn)在沒有面世的眾包高德地圖標(biāo)注，還需求等候自動駕馭的查驗(yàn)。