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獨創智能地圖標注提升哈牡高鐵檢修效率

　這80多個‘網門’遍及荒山野嶺，想去那里檢修像走迷宮一樣，光找路就得一個多小時，現在有了智能地圖標注，只需打開手機掃一下二維碼，就能導航找路，時刻節省了一半。近日，牡丹江供電段海林北高鐵車間主任指著墻上的接觸網毛病搶修線路圖上的二維碼向科技日報記者介紹說。只見雪白的墻上印著一張特別的地圖，地圖的外形仿照子彈頭動車的樣子，地圖中心是一條筆直的有地道有橋梁的高鐵線路，在線路上下鱗次櫛比地排滿了86個二維碼。這是安雪濤帶領團隊歷時一年首創的哈牡高鐵尚志到牡丹江段150公里內的86個網門活地圖，也是一張頗具現代感的高鐵搶修圖。據介紹，高鐵供電車間擔任高鐵動車組接觸網的檢修維護工作，為高鐵動車組供給充分的運行動力。2018年12月，我國八縱八橫最北一橫重要組成部分哈牡高鐵開通運營，牡丹江供電段擔任近150公里的高鐵接觸網檢修使命。由于高鐵全線是封閉線路，禁止人員私行上道，鐵路檢修人員在鐵道沿線多個方位預留檢修門，便利鐵路作業人員進出作業，俗稱網門。可這86個網門星羅密布在山間田野，四周杳無人煙，找尋起來極為困難，并且高鐵檢修時刻大多會集在夜間，山間光線極暗，山路高低，運載作業人員和檢修東西的檢修車常常在山里迷了路，讓本就嚴重的作業時刻更綽綽有余。如何才能不走冤枉路？安雪濤組織員工開了研討會，有人建議在途中設幾個標樁，順藤摸瓜。有的說讓司機多蹚蹚路，幾個年輕人則建議研討個導航軟件，把網門地址都歸入到導航地圖中來，便利、精準、快捷。年輕人的話讓大伙恍然大悟，安雪濤當即組織一支網門勘察隊，組織人員乘坐汽車對管內一切網門逐一排查，到達一處就用手機上智能地圖軟件把網門定位，再自動生成二維碼，編號登記。就這樣，他們利用平推驗收或巡檢機遇到各網門點通過地圖衛星導航功能釆集網門定位，回來后再編輯合成二維碼，歷時近一年時刻走遍管內86個網門，整理了一切網門方位、路線圖、公里標等信息，又用半個月時刻精心制作出了一個完好的搶修線路圖，就是現在掛在墻上的這張配有二維碼的共同的接觸網毛病搶修線路圖。有了這張智能搶修地圖的指引，員工出發前，只需用手機掃描相關地址的二維碼，自動生成定位地圖，以往兩個小時的旅程現在縮短一半，不只節約汽油耗費，也讓員工準備時刻和作業時刻更為充足，大大提高了高鐵設備設備的檢修功率和質量。現在，其他檢修部門也來索要這張帶有二維碼的網門活地圖。這張首創的二維碼智能地圖不只給日常高鐵供電維修作業帶來便利，還給應急毛病處理，加強鐵路各系統協同搶修作業供給了幫助，完成了資源共享，在中國鐵路哈爾濱局集團有限公司甚至全國高鐵線路的各山區等復雜線路區段都具有仿制推行價值。

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