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內蒙古自治區坐落我國北部，東西直線間隔2400多公里，南北跨距1700多公里，總面積118.3萬平方公里,占全國土地面積的12.3%，居全國第3位。東、南、西依盯銷次與黑龍江、吉林、遼寧、河北、山西、陜西、寧夏和甘肅8省區毗連，跨過三北（東北、華北、西北），接近京津；北部同蒙古國和俄羅斯聯邦接壤，國境線長4221公里。現有對外敞開的口岸19個，其間對俄羅斯敞開的有6個口岸，對蒙古國敞開的有10個口岸。在這些口岸中，滿洲里口岸、二連浩特占有對俄羅斯及蒙古國的交通樞紐，且口岸基礎設備完備、各項檢測手法先進、涉外組織和安檢組織完備，成為內蒙古展開邊境交易的重要通道，是亞歐大陸橋上的重要中轉站。

內蒙古自治區境內有國有鐵路干線14條，支線12條，當地鐵路5條，營運路程達7083多公里，密度為59.9公里/萬平方公里。京通、京包、包蘭鐵路橫貫東西，成為銜接東北、華北、西北的樞紐。到2008年年末，全區公路總路程到達14.7萬公里，公路密度到達12.4公里/百平方公里。已建成高速公路到達1879公里，一級公路2888公里，二級公路11582公里。公路均勻好路率到達82.2%。全區101個旗縣區悉數通了油路。城鎮蘇木通公路率到達100%、通油路率到達92.6%；村嘎查通公路率到達75.4%。[12]

二、自然資源條件

內蒙古有茂盛的森林、豐美的牧場、肥美的農田、許多的野生動植物、豐厚的地下瑰寶，素有“東林西鐵、南糧北牧、遍地礦藏”的美稱。

農、牧、林業是內蒙古最大的資源優勢。內蒙古人均犁地居全國榜首，全區共有可運用犁地549.14萬公頃，人均犁地面積0.24公頃，是全國人均犁地的3倍。豐饒美麗的河套、土默川、遼河和松嫩平原，有“谷倉”和“塞外米糧川”之稱，是內蒙古首要糧食和經濟作物產區，也是國家農業開發的要點區域。牧場面積居全國五大牧場之首。東起大興安嶺山地，西至居延海，廣袤無垠的草原東西連綿2000多公里，總面積達8667公頃，其間可運用牧場面積6800萬公頃，占全國可運用牧場面積1/5以上。呼倫貝爾、錫林郭勒、科爾沁、烏蘭察布、鄂爾多斯和烏拉特等聞名草原，孕育出豐厚多樣的畜種資源，聞名的三河牛、三河馬、草原紅牛、烏珠穆沁肥尾羊、敖漢細毛羊、內蒙古細毛羊、阿爾巴斯白山羊、阿拉善駝等優良品種，在區內外聞名遐邇。森林面積居全國之冠，以內蒙古東部被譽為“祖國綠色寶庫”的大興安嶺為主的森林面積達1407萬公頃，占全國森林面積的1/9，林木積蓄量11.2億立方米，占全國總積蓄量的12%，是國家重要的林業出產基地。

內蒙古的礦藏資源豐厚。在世界已探明的140多種礦藏資源中，內蒙古就有135種。探明儲量居全國榜首的有5種，居全國前十位的有67種。已探明的稀土氧化物儲量占全國的90%以上，僅次于巴西，居世界第2位；鈹、鉭、鈷的探明儲量也別離居世界的榜首、二位。此外，黑色州握金屬、有色金屬和寶貴金屬、建材質料和其他非金屬以及化工質料等礦藏資源，有適當部分在全國也獨占鰲頭。據有關專家預算，全區礦藏儲量潛在價值（不含石油、天然氣）達13萬億元，居全國第三位，具有巨大的開發價值。石油、天然氣的蘊藏量也非常可觀，全區已探明13個大油氣田，猜測石油總資源量為2030億噸，天然氣的最高前景儲量可達10000億立方米，世界級的大油氣田陜甘寧油氣田的主體就在內蒙古的鄂爾多斯盆地。內蒙古儲量在10億噸以上的大煤田有15個，其間儲量100億噸以上的煤田有6個。

內蒙古野生動植物資源豐厚，有各類植物2351種，其間野生植物2167種，引種培養的有184種。這些植物分歸于133科，720屬，被列為榜首批國家維護珍稀野生植物的有24種。野生植物按經濟用處可分為十幾類。纖維植物有樟子松、落葉松、大葉草、蘆葦、紅柳等70多種。中草藥有人參、天麻、麻黃、肉蓯蓉、柴胡、甘草等500多種。榛子、山杏、金蓮花、松子等幾十種植物的種子是榨油的好質料。釀制的重要質料有越橘、篤斯、懸鉤子、山櫻桃等。幾十種食用植物中凱跡游尤以猴頭、口蘑和發菜最負盛名。內蒙古獸類分歸于24科，有114種，占全國獸類450種的25.3%。獸類中具有工業價值的50余種，寶貴稀有動物10余種。鳥類分歸于51科，有365種，占全國鳥類的31%。被列入國家一、二、三類維護的獸類和鳥類共49種。蒙古野驢和野駱駝歸于世界上最寶貴的獸類，馴鹿是內蒙古特有的動物，百靈鳥是自治戔戔鳥。全區有嚙齒動物54種，約占全國種數的1/3，多屬害獸。

三、人文條件

內蒙古北部與蒙古國、俄羅斯接壤，邊民之間很早就存在必定的經濟聯絡，并且一些民族同宗。眾所周知，蒙古族前史上從前被分為漠北蒙古（今蒙古國）、漠南蒙古（今我國內蒙古自治區）和衛拉特蒙古，但都歸于同種同源的一個民族。盡管其分歸于不同的國家，且閱歷了幾百年的改變有了必定的文明差異，但整體來看他們在宗教、文明、言語、日子方式、飲食習氣等方面仍是存在相似性。此外，蒙古國的蒙古族、哈薩克族兩個民族是與我國、俄羅斯、哈薩克斯坦跨境而居的同一民族。我國黑龍江境內的鄂溫克人在俄羅斯叫做埃文基人。在蘇聯時期，埃文基人就有28000多。我國境內的赫哲人在俄羅斯被稱為納乃人，在蘇聯時期有10500人，現居住在俄羅斯遠東區域哈巴羅夫斯克邊遠當地區。這些散布在相鄰國家的同一民族，民族同宗、文明同源、日子習氣鄰近，具有廣泛的親緣聯絡。尤其是在沿邊區域，前史上長時間通婚，親緣聯絡愈加遍及。這種共同的社會人文布景，便于了解對方的消費習氣和需求特征，有利于商場的開辟，也有利于運用廣泛的社會聯絡展開經濟合作。

四、口岸條件

內蒙古自治區現有對外敞開的口岸19個，散布在邊境14個旗（市）以及呼和浩特市和呼倫貝爾市。對俄羅斯敞開的有6個口岸，包含滿洲里鐵路口岸、滿洲里公路口岸、黑山頭水運口岸、室韋水運口岸等4個一類口岸，二卡公路口岸、胡列也吐水運口岸等兩個二類口岸。對蒙古國敞開的有10個口岸，包含二連浩特鐵路口岸、二連浩特公路口岸、阿日哈沙特公路口岸、珠恩嘎達布其公路口岸、甘其毛都公路口岸等5個一類口岸，策克公路口岸、滿都拉公路口岸、額布都格水運口岸、阿爾山公路口岸、巴格毛都公路口岸等5個二類口岸。別的還有3個世界航空口岸：呼和浩特航空口岸、海拉爾航空口岸、滿洲里航空口岸。

（一）滿洲里口岸

滿洲里口岸坐落內蒙古呼倫貝爾草原西部，東經117°12′～ 117°53′，北緯49°19′～49°41′。北鄰俄羅斯，西連蒙古國。與俄羅斯后貝加爾斯克口岸相接壤，地處榜首歐亞大陸橋交通要沖，是我國通往俄羅斯等獨聯體國家和歐洲各國重要的世界大通道，也是我國最大的邊境陸路口岸。該口岸1907年正式開設商埠，展開前史悠久。口岸分為公路口岸和鐵路口岸兩種。

滿洲里鐵路口岸（一類）始建于1901年，是現在我國最大的鐵路口岸。坐落中俄38、39、40、41號界標處。該口岸41條寬軌、準軌線路橫亙東西，兩條準軌和寬軌直至國門，通往俄羅斯西伯利亞鐵路，銜接歐亞大陸。口岸站存才能日均達2020車，成為我國現在站存車容量最大的鐵路口岸。鐵路口岸倉儲基地設備完善、布局合理，具有倉儲、轉運、換裝等多種功用。具有散雜貨場、外貿運送庫房、軍用物資庫房、世界聯運庫房、鐵路倉儲基地、外運世界集裝箱倉儲基地、進出口物資轉運站、油脂倉儲灌站等鐵路專用線的首要倉儲基地。鐵路口岸歸納換裝才能達1320萬噸。幾年來，相繼新建了貨檢、旅檢聯合作業大樓，建立了口岸各系統局域網，新增了世界先進的放射性監測儀和鈷—60火車查看系統，進一步改進了口岸作業條件，提高了口岸現代化查驗水平。鐵道部、哈鐵局先后出資6.55億元用于滿洲里鐵路口岸擴能改造，一大批設備設備得到了更新改造。經過近期工程擴能，貨運量一直占有同類口岸之首。

滿洲里公路口岸（一類）是1989年經國務院口岸領導小組同意注冊的，在原中蘇兩國鐵路職工通勤通道的基礎上改建而成，1992年經中俄兩國政府換文賦予中俄滿洲里——后貝加爾斯克公路口岸世界口岸位置。1993年習慣中俄兩國交易擴大和友好往來需求，開端移址新建了滿洲里世界公路口岸。該口岸坐落中俄42號界標鄰近，距市區9公里。口岸規劃區面積1.5平方公里，長遠規劃規劃14條通道，年過貨才能可達350萬噸，進出境人員可達300萬人次。口岸收支路途機動車道寬8米，向南與301國道相接。年經過才能貨運100萬噸，客運100萬人次。貨檢大樓2749平方米、旅檢大樓7460平方米，還有相配套的進出口貨品交易商場和口岸監管區。新建世界公路口岸集通關查驗、倉儲運送、日子服務于一體，可一次性完結報關報檢、稅費征繳作業。查驗檢疫局無損傷監測儀和海關鈷—60集裝箱主動查看系統相繼投入運用，有效地提高了口岸經過才能和通關功率。滿洲里新建世界公路口岸已成為繼深圳皇崗口岸之后我國第二大世界公路口岸。2008年，滿洲里鐵路口岸進出口貨運量1983.4萬噸，在全國延邊區域9個鐵路口岸中排名榜首位。公路口岸進出口貨運量55.9萬噸，在全國延邊區域50個公路口岸中排名第八位。[13]

為了加速邊境口岸的通關速度，增強口岸經過才能，滿洲里海關建成了物流信息監控系統，對進出境貨品、車輛進行全方位實時監控和高效通行。滿洲里海關還依據口岸實際狀況，自主研發了許多卓有成效的軟件信息系統，先后采納了一系列快捷通關辦法，有力地促進了口岸昌盛和當地經濟展開。在全國鐵路口岸中，首先建立了電子信息渠道，完結了鐵路、海關、進出口企業三方信息的同享和艙單數據的實時傳輸。經過不斷完善更新，滿洲里口岸的通關現代化水平穩步提高，口岸設備完全、網絡疏通、通訊便當、監控緊密，信息化系統架構已開始構成。[14]現在，滿洲里正在活潑建造公路口岸世界物流園區，以延伸口岸服務和便當涉外企業通關。該項目占地50萬平方米，選址定于世界公路口岸東關閉線東側。該物流園區集運送、換裝、倉儲、貨代、信息等功用為一體，充分運用301國道與公路口岸順利對接條件，以果菜、農產品出口交易為龍頭，展開機電、建材、家具等產品出口交易，推動對外交易提檔晉級。[15]此外，滿洲里市口岸委正在活潑運作滿洲里公路口岸貨運區查驗通道建造工程，以完善口岸功用，優化口岸環境，提高口岸經過才能。

滿洲里具有百年前史，是一座獨具中、蒙、俄三國風情、中西文明融合的口岸城市，居住著蒙、漢、回、朝鮮、鄂溫克、鄂倫春、俄羅斯等20多個民族，旅行資源獨具特征。自1991年滿洲里注冊對俄邊境旅行以來，旅行業得到了快速展開。2007年，旅行總人數達405.5萬人次；2008年，旅行總人數470萬人次；2009年[16]則到達506萬人次，創匯3.5億美元。旅行業現已成為拉動滿洲里口岸特征經濟最活潑的增長點。

近年來，滿洲里市活潑調整工業展開思路，采納扶持龍頭，帶動配套的戰略，在構成自有品牌上做文章，工業出產完結3年翻兩番。滿洲里有豐厚的進口資料資源，每年僅木材、重油產品的進口量就超越兩千萬噸。為了展開加工交易，2008年滿洲里出臺方針，但凡進行產品晉級加工的企業，政府返還75%的土地運用稅，企業每在滿洲里完結一立米木材深加工，政府補助30元，以促進企業主動進行產品深加工。現在，滿洲里已有包含歐亞、三峽等國內一流品牌的107家企業入住滿洲里進入資源加工園區，完結出資近20億元。工業結構也由木材初加工向出產刨光板材、集成材、門窗家具、木質顆粒等深加工延伸，多半產品銷往海外。產品的晉級，也帶動了自有品牌的構成，到現在，滿洲里現已構成了聯眾、潤佳兩個自有品牌，他們出產的門窗悉數銷往北京、上海。現在，經口岸進口的300萬方木材中，三分之一在這兒得到深加工，年可增加效益10億元。[17]

為了進一步加強與俄羅斯的經濟合作，滿洲里市正在規劃建造中俄跨境經濟合作區。使滿洲里互貿區從單一的交易調整到向物流運送業與旅行業方向展開，推動邊境區域雙向注冊及俄方一側外貝加爾斯克貿工歸納體開發建造。

（二）二連浩特口岸

二連浩特口岸坐落內蒙古自治區錫林郭勒盟西北部，東經110°58′，北緯43°49′，中蒙815/1、2號界標處。東、西、南三面與美麗豐饒的蘇尼特草原相鄰，北與蒙古國扎門烏德隔界相望，是我國通

不會。

電銷卡不是個人運用的卡，是專門用于營銷的，這種卡都不會用太久，安穩的話最多也就半年~一年，由于電銷卡用久了，會被客戶符號導致接通率低，許多電銷公司為了防止這種狀況，定期會換新卡。

不必舉備的卡，在不欠費正悔毀狀況下是能夠銷戶的，銷戶成功今后還能夠持續實名認證，所以不必憂慮實名制名額被永久占用。

并且有些虛前者商關于欠費的客戶會主動中止扣費，到達3個月會主動給客戶銷戶，所以電銷卡不存在高額欠費，也就不會上征信。

滿洲里市坐落內蒙古滑缺自治區呼信搭辯倫貝爾市西部，東經117°12′至117°53′，北緯49°19′至49°41′。東臨新巴爾虎枝好左旗，南、西與新巴爾虎右旗相鄰，北與俄羅斯聯邦接壤。

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