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工程設(shè)計(jì)領(lǐng)域中的概念設(shè)計(jì)技術(shù)創(chuàng)新實(shí)踐
基于上述分析，我們提出了若干種含有技術(shù)創(chuàng)新的產(chǎn)品概念設(shè)計(jì)范例：
（1） 采用先進(jìn)的控制、驅(qū)動(dòng)和定位系統(tǒng)，由局部小畫面組成整體大畫面的可變畫面巨型燈箱廣告機(jī)的設(shè)計(jì)；
（2） 時(shí)速超過運(yùn)七飛機(jī)的高速鐵路機(jī)車車身外型設(shè)計(jì)，既要滿足空氣動(dòng)力學(xué)性能，又要有美觀的外型，三維CAD建模技術(shù)和NURBS曲線面理論的應(yīng)用；
（3） 適應(yīng)于多彎道和小半徑城市軌道交通環(huán)境下的擺式列車車身及減振轉(zhuǎn)向架的設(shè)計(jì)；
（4） 反求工程已廣泛應(yīng)用于一些具有復(fù)雜曲面的實(shí)物模型（如模具）的三維數(shù)據(jù)重構(gòu)，不妨借鑒用來對生物醫(yī)學(xué)圖象進(jìn)行數(shù)字圖象處理，為醫(yī)務(wù)人員的臨床診斷和治療提供更逼真的三維模型和實(shí)體模型；
（5） 基于電動(dòng)機(jī)——發(fā)電機(jī)可逆原理的新型電動(dòng)自行車的設(shè)計(jì)，把（下坡時(shí)）車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)能所轉(zhuǎn)化成的電能再回充給蓄電池，從而增加電動(dòng)自行車蓄電池一次充電使用的續(xù)行距離；
（6） 加工中心自動(dòng)換刀功能的擴(kuò)展，用于東風(fēng)4（11）型內(nèi)燃機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)端面多軸孔加工的自動(dòng)換箱多軸箱設(shè)計(jì)；
（7） 把列車檢修工人的豐富經(jīng)驗(yàn)升華為專家系統(tǒng)——基于加速度傳感器和單片機(jī)控制的智能式檢振錘的設(shè)計(jì)；
（8） 虛擬軸機(jī)床（并聯(lián)機(jī)床）的概念設(shè)計(jì)。
這里以鐵路機(jī)車車身設(shè)計(jì)為例，對概念設(shè)計(jì)及創(chuàng)新的過程加以說明。
時(shí)速300公里以上的高速列車在歐美、日本等發(fā)達(dá)國家得到廣泛應(yīng)用。我國已通過論證并計(jì)劃在下世紀(jì)初建設(shè)第一條（京滬）高速鐵路。
當(dāng)我們看到法國TGV（Train de la Grande Vitesse）實(shí)驗(yàn)車速達(dá)到515.25公里／小時(shí)時(shí)，我們知道這已經(jīng)超過了我國“運(yùn)八”飛機(jī)的時(shí)速，設(shè)計(jì)師的頭腦中自然應(yīng)該產(chǎn)生這樣的概念：時(shí)速300公里的鐵路機(jī)車車頭的外型也應(yīng)該像飛機(jī)那樣具有流線型和光順性，才會有較好的動(dòng)力學(xué)特性。“光順”一詞的幾何意義是所構(gòu)造的曲線、曲面應(yīng)具有C2連續(xù)，且無奇點(diǎn)。從通俗的概念來理解，即為“光滑順眼”之意。
由這些概念和構(gòu)思出發(fā)，我們可以由整體構(gòu)思和概念設(shè)計(jì)逐步進(jìn)入流線型機(jī)車車身的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)。
鐵路工業(yè)和汽車工業(yè)對車身外型設(shè)計(jì)的先進(jìn)性和創(chuàng)新性的都有著一致和迫切的要求。歸納起來應(yīng)是以下幾個(gè)方面：
l 具有良好的空氣動(dòng)力學(xué)特性，以減少在高速運(yùn)行時(shí)的摩擦阻力。
l 具有良好的結(jié)構(gòu)布局及足夠的強(qiáng)度和剛度。
l 具有美學(xué)曲面的質(zhì)感和動(dòng)感，以美化生活和環(huán)境。
l 盡可能短的設(shè)計(jì)和制造周期，以盡快地占領(lǐng)市場。
