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1686 Alphabet的無人駕駛轎車部門Waymo上星期五提交給法院的新文件顯現，該公司期望經過禁令方法封殺Uber的無人駕駛轎車。
地圖、拼車、無人駕駛……因為不斷增加觸及對方的事務領地，這對冤家從一開端的親密無間到沖突不斷，逐步敞開了來啊，相互損傷的共處形式。 Google曾在很長一段時間內把Uber當作親兒子，2013年砸下2.58億美元，后續D輪出資中持續砸重金跟投。此外，Google還在地圖標注中集成了Uber，運用GoogleMap時，會有一個選項是直接Uber叫車，而其時Uber的競爭對手 Lyft、Hailo等都被排除在外。
不過，這是在地圖這個谷歌的根底事務上，Uber捅了父親一刀。Uber創始人卡蘭尼克是一位精明的商洽對手，他期望能讓Uber進駐谷歌地圖標注App，讓谷歌地圖標注的用戶在同一App內就能打到Uber。谷歌同意了這種協作。但Google地圖的體會讓人絕望：有些不支持Google的國家或區域，Google地圖的體會仍是適當的糟糕的，這也和Uber倡導的杰出體會相違反。
Uber開端和別的的地圖效勞商暗送秋波。2014年開端，Uber就現已開端和baidu、荷蘭導航公司TomTom NV等谷歌以外的別的地圖供貨商協作。更進一步的是，不滿于在地圖上受制于人的Uber，擼起袖子自個開端進入地圖事務：2015年頭，Uber收買了地圖軟件公司deCarta，并出資建立自個的地圖體系；2015年年中，Uber收買了微軟Bing地圖的圖像事務，將微軟曾用于搜集大街材料的轎車，改裝成制作自家地圖效勞的地圖車，隨此事務參加Uber的還有上百名工程師；從上一年開端，Uber地圖車現已在全球多個區域收集地圖數據，其中包含美國、墨西哥、加拿大、英國、南非、澳大利亞等。現在，Uber的地圖收集事務現已進入了亞洲的新加坡。
此外，為了強大數字地圖事務，Uber還從直接谷歌挖走了兩名地圖事務的高管，直接把手伸到谷歌的后院……
目睹曾經的戀人逐步同床異夢，Google選擇以其人之道還治其人之身，直接開端進入叫車效勞—這也是Uber的中心事務。
2015年年頭，Google對語音助理工具Google Now進行了功用升級，用戶可以用語音來查詢叫車效勞。但出人意料的是，Google在該事務上接入的并非Uber而是其競爭對手Lyft。
Google在2016年3月份的一次更新，美國以外的別的區域，Google地圖上就現已開端集成除Uber以外的打車應用了，不過美國市場仍然只要Uber。

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