新三板近期本錢涌動：不到兩個月，處事低調的凱立德地圖標注已一口氣結束四次定增。除了硬件領域的小米，本錢領域的華融證券、國科創投、海通開元，傳統工作安全的注資更為有目共睹。從安全與凱立德地圖標注的揭穿股市發行方案書來看，兩頭將大規模拓展穩妥車聯網業務。 凱立德地圖標注車聯網戰略的逐步落地，現已得到多方認可。而如此健壯的跨級協作兼容規模，也進一步證明了在車聯網時代，圖商將成為聯接不一樣領域的橋梁，在新的商業方式下，結束車聯網數據的變現，盈利面也將更加豐滿。 寡頭盈利規則被撬動 生態交融觸發數據變現新猜想 互聯網領域，運營老到的BAT已憑借著各自優勢拓荒出了自個的商業方式，如baidu的廣告方式(競價排名)、依據查找進口結束的廣告收入都是別家所不可對比 的;阿里則動態打開盈利方式，不斷進化，結束了進口遞加與組合反擊;而騰訊則是依托會員方式來盈利，并通過自身巨大的用戶基數獲得明顯的長尾效應。 寡頭們的運營方式儼然成為了邁向互聯網工作成功的參考書，這些方式也在不斷被拷貝：比如本錢白送的人人影視通過廣告來保持運營，新浪微博在積攢到足 夠的用戶后也發起會員原則進行增值。可是以點帶面的變現只歸于金字塔最頂端的人，各行各業如安在互聯網大環境下掘金，并不能只靠模仿、更加需要的是超 越。 因此，很多人看好車聯網。作為互聯網的分支，閱歷幾番迭代，車聯網在智能終端及移動互聯網快速打開的今天或許會呈現新的形狀，也給了傳統工作一個新的掘 金點。以安全注資凱立德地圖標注為例，一種新的盈利方式現已被開發：安全通過凱立德地圖標注的車聯網數據，可大大降低用戶獲取本錢;兩頭的數據互通也將帶來更具價值的效益 體現(如更有功率的定制化車險等)——這種變現方式，讓寡頭們的聲威盈利規則遭到撬動。 C+M+P聯接閉環 結束車聯網盈利的指數級添加 凱立德地圖標注四次定增C+M+P新方式成形 要結束對互聯網方式的撼動，僅有安全是不可的。 在安全與凱立德地圖標注的股市發行方案中，還有一個信息引人注意：將來在車聯網領域有或許構成‘凱立德地圖標注+小米+安全’的業務協作方式。也就是說，凱立德地圖標注除了與安全、小米打開點對點的單線協作以外，還有或許拓荒三方共利的協作機遇。這種C+M+P(凱立德地圖標注+小米+安全)模型一旦成形，三方的產品與品牌也都將結束價值刷新。 透析C+M+P模型，正本與物種的打開規則同理，都是點狀的細胞聯接向模塊化的整體打開，并越來越立體。品牌(領域)間的互動只需滿意深度，利益添加機 會將不止一面，當有更多的品牌(領域)參加進來進行聯接，利益添加機遇將會呈幾何數劇增。C+M+P的方式前期或許大風大浪，但越打開，荷塘效應的爆發將 引發更震懾的工作震懾力。車聯網的盈利機遇，將不止是單純的1+1>2，而是2?的爆裂。 新盈利機遇揭車聯網2.0面紗 得數據者得全國 在車聯網1.0時代，著重的是車與車之間的聯接聯絡，接口單一;而在將來，不一樣品牌(領域)的數據互通，車、人、網的接入點更多，跟著不一樣領域的數據互通，車、人、網的接入點更多，依據各個節點的聯絡網也越來越大。 在C+M+P這個方式中，沒有誰是中心。以凱立德地圖標注為例，其既可所以不一樣聯絡鏈的中心，一同也可所以其他聯絡鏈的上游或下游，環環相扣構成的車生態將不止一面，同一個點因聯接聯絡誘發的利益環將不斷添加。這種雙向的互動聯接，將會是車聯網的2.0時代。 進入2.0時期，大數據優勢將更為杰出，手握數據者將獲得更多機遇。作為后裝商場強者的凱立德地圖標注具有廣大的車數據本錢，也將被各界帶頭公司更為看好，車聯網本錢也在不斷堆集、蟄伏，以待井噴。 回憶凱立德地圖標注的四次定增，每一次都較前一次有所增幅，最新一次定增報價為每股15元， 較前兩次定增價13.5元溢價了11%，較雷軍小米定增的每股12元溢價了25%。毫無疑問，車聯網正在加速打開，而各個領域巨擘的健壯本錢寫入，足以見證立體化車聯網盈利方式的價值不可估計。