重慶物流展開詳細計劃落地，物流業遷徙去哪兒有了地圖標注。近來，市政府發布的《重慶市人民政府對于貫徹落實國家物流業展開中長期計劃（2014-2020年）的施行定見》（下簡稱《定見》）指出，我市將聯系嚴重工業和交通網絡計劃，優化物流網絡地圖標注，全部建成三基地三港區國家級基地物流紐帶，并打造三層級物流系統。物流業集群化年代的到來，公司亦是雷厲風行，抱團展開。 方針 我市將計劃10個物流園 聚宏物流的陽志和金橋物流的高強是多年的職業同伴。去年底，包括他們在內的40多家公司自籌600余萬元資金，預備從華福路搬往西彭巴福的過渡性物流商場地圖標注，不過項目被叫停，搬遷方案隨之擱淺。 這正是在我市專業商場外遷、物流業重塑格局的大環境下，商家們不知去哪兒的一個縮影。陽志說，在物流業近十年的時間里，不少物流公司累計搬遷十幾次，有時候在一個物流商場僅僅待兩三個月。 物流業的迷茫年代或將畫上句號。市政府近來發布的《定見》明確要求，我市的城市配送基地、大型倉儲和批發商場、卡車大型停車場進入物流園區集聚化展開，不再獨自計劃建造。將經過土地控制等辦法，避免批發商場盲目建造、無序展開。采納商場化機制，逐漸引導城市小、散、亂的物流節點向物流園區會集，推動物流業規模化、集約化展開。 記者了解到，到2020年，我市將圍繞團結村集裝箱基地站鐵路物流基地、江北世界機場航空物流基地等區域，全部建成三基地三港區國家級基地物流紐帶，建成國家級物流示范園區1個、市級要點物流園區10個；聯系嚴重工業和交通網絡計劃，構建多式聯運系統，構成一基地多節點三層級的城鄉物流網絡系統。 動作 20家物流公司將抱團 物流園區化，意味著職業集群的年代降臨。昨天，重慶汽摩商會常務副會長張旭通知記者，物流園區化、集群化展開是職業大勢所趨。比如，在當前專業商場集聚的白市驛及周邊區域，就現已招引了農業、汽摩、冷鏈等嚴重物流項目和物流園區入駐。 其間，汽摩職業是最早動起來的職業之一。據張旭介紹，當前65家公司或個人在白市驛抱團出資50億元所打造的神州世界汽摩城，將本來分布在老頂坡、菜園壩、南坪、鯉魚池、汽博基地及白馬凼工程機械配件商場等渙散商場及商家調集，一起出資、一起展開，完畢了汽摩配件商場小、散、亂局勢。 重慶市物流與供應鏈協會零擔物流分會會長陳協洪昨天承受記者采訪時表明，由20多家物流公司抱團主張的零擔物流業勤牛物流方案將在今年內正式營運。該方案將依托零擔物流分會，與汽摩配、五金機電、裝修建材、玻璃門窗、家電等職業協會樹立協作，捉住各大專業商場外遷關鍵，與專業商場共建倉儲物流配送基地，完成駐點配送。能夠承接全國干線、周邊區縣以及主城區市內配送三級事務。 陳協洪還透露，當前零擔物流分會與重慶汽摩商會預備聯合打造的白市驛九洲汽摩城物流基地項目將是這一形式的首秀。到時將為九洲汽摩城首期1000余家商戶供給一站式零擔物流配送效勞。 從福建來渝出資物流業的重慶明品福物流有限責任公司總經理陳建德則表明，明品福物流在白市驛的50萬噸級冷庫已建成15萬噸，6月還將有8萬噸投入使用；一起，將配套10萬平方米的凍品買賣批發商場和3萬平方米的配送基地。 到時，主城各大商超、餐飲批發商都能夠來此批發貨品；最后，咱們還在方案收購數十臺保溫車進行集成配送，改動現有冷鏈物流在運送環節斷鏈的尷尬。陳建德介紹，在白市驛涉農物流園區的集群效應下，冷鏈物流園打通工業鏈上下游，經過集成配送，有關公司的冷鏈物流本錢有望下降30%。 瓶頸 依托信息化晉級打破 在重慶市物流協會秘書長焦飛看來，《定見》明確指出物流職業朝園區會集，為我市物流業的展開指明晰方向。但重慶物流業要想完成真正騰飛還需求破除兩大瓶頸：形式的創新和跨界的聯動。 在焦飛看來，當前，我市大多數物流公司主營事務還僅是傳統意義上的倉儲和物流運送兩大塊，流程管理比較粗放初始，這導致了效勞水平的低下；另一方面，職業存在盲目競賽的疑問。因而，物流公司應當依托園區，經過大數據、云核算、物聯網、移動互聯網等新式技能，改造事務流程、安排架構和事務形式，展開諸如云物流、物流金融、物流信息渠道等一系列有關工業，構成工業集群。 重慶物流業跟職業的聯動還不夠，顯得有些不接地氣。焦飛表明，當前我市構成了一批大型物流公司，在事務量上增加十分敏捷，但跟細分職業的聯系度還不高，不能依據職業特點的不相同定制事務內容。 例如，工業公司和餐飲外賣業需求的物流形式是徹底不相同的，而咱們公司供給的物流效勞卻都是相同的規范，這必定不能適應商場的要求。焦飛主張，一方面物流公司應按職業抱團，樹立物流信息渠道，進行資本共享；另一方面，要和各類職業商場進行協作，依據客戶職業不相同定制效勞內容，再經過職業協會一致效勞規范，完成職業的晉級。 行動 城鄉結尾配送迎商機 物流作為國民經濟的血脈，《定見》表明，將完善和構建現代物流效勞系統，推動物流業轉型晉級，進步物流功率，下降物流本錢，增強重慶作為國家基地城市的輻射功用，建成長江經濟帶西部物流紐帶。在此方針下，有哪些職業和區域有大動作呢？ 擬發動城市鐵路東環線 《定見》指出，將進一步增強一干兩支航運才能，推動三峽大壩過閘擴能工作，施行長江涪陵至江津至宜賓段、嘉陵江、烏江航道整治工程；加強長江沿線港口建造，完善進港鐵路和公路運送網絡，構成果園港、新田港、龍頭港、貓兒沱港等六大鐵公水聯運港口系統；推動船舶規范化改造和甩掛運送，提升長江通航才能和功率。 在鐵路方面加速蘭渝鐵路、渝黔新線、渝懷二線、黔張常鐵路等在建項目建造，活躍推動鄭—渝—昆、渝西等高速鐵路和安張、沿江貨運鐵路前期工作；發動鐵路紐帶東環線、郊區鐵路建造，進步既有鐵路使用率，推動鐵路貨運進園區，構成掩蓋千億級工業園區的鐵路集疏運系統，構建內通外暢的貨運鐵路網絡。 在買賣形式上，將樹立幾大物流有關買賣基地。如依托重慶航運買賣所，打造長江上游航運買賣基地、結算基地、信息基地和人才基地；樹立石油化工全職業全工業鏈產品買賣的重慶石油化工產品買賣基地；爭奪建成上海期貨買賣所重慶有色金屬交割庫等。 開設海外分撥基地 《定見》稱，將依托渝新歐世界物流大通道，與沿線國家協作展開平行交易，推動世界郵政專列正式運轉，開設鹿特丹、巴黎、斯圖加特、慕尼黑、米蘭等區域物流分撥基地。一起，將加速重慶到東盟陸路物流通道建造，樹立萬象、仰光、曼谷、吉隆坡、河內、新加坡等區域物流分撥基地。 此外，在做強做優兩路寸灘保稅港區、西永歸納保稅區和鐵路保稅物流基地（B型）的一起，將加速推動萬州、南岸保稅物流基地（A型）建造，爭奪樹立南彭保稅物流基地。爭奪新設更多特種產品進口指定口岸，推動重慶關區一站式作業，推行關檢協作一次申報、一次查驗、一次放行口岸通關形式。 鼓舞建公共取送點 依據《定見》計劃，我市將依托現有物流紐帶渠道、物流園區、大型批發商場以及大型超市等，合理計劃大型分撥基地和一批歸納型、專業型公共配送基地；依照方便快捷和效勞半徑適度的準則，在人員相對會集的區域，鼓舞商業網點、便利店、社區物管等使用自有設備建造物流快遞公共取送點。 《定見》還鼓舞交通、郵政、商貿、供銷、出版物出售等展開聯盟協作，結合使用現有物流資本，完善存儲、轉運、停靠、卸貨等基礎設備，進步一起配送才能。一起，將推動物流公司與電子商務互動交融、協同展開及事務流程再造，推動電商物流全供應鏈一體化展開；并鼓舞有條件的配送公司結合資本，樹立一起配送聯盟，完善信息共享和利益分配機制。 此外，將建成重慶市快件集散基地等區域性倉儲基地建造，招引電商、快遞、第三方效勞公司入駐，樹立效勞西南地區的區域性現代化電商物流基地和公共倉儲配送基地。