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VoIP試驗網建設進度不一中移動4G進入投資峰值年

對于遭遇了2012年寒冬的幾大設備廠商來說，中國移動今年的20萬TD-LTE基站的建設絕對是一塊值得拼力爭奪的蛋糕。據C114了解，中國移動4G一期招標即將在本月啟動。
經過兩年多的擴大規模網絡試驗，中國移動對未來的TD-LTE網絡建設已經積累了豐富經驗，并明確了最終的網絡形態。作為中國TD-LTE規模試驗網的重要參與者，中興通訊TDD產品中國區市場總監黃幫壽在接受C114采訪時，也分享了中興參與的規模網絡建設進展情況。
部分城市建設滯后
2012年，中國移動在首批6+1個城市的基礎上，將TD-LTE擴大規模試驗擴展到15個城市，經過近兩年的建設，大部分的規模試驗網建設已經完成，據黃幫壽介紹，中興負責的廣州、沈陽、天津三大城市已經完成網絡建設，目前進入了網絡優化的階段，而廣州等首批試驗網建設城市已經展開了4G業務用戶體驗。
另外一些城市的TD-LTE試驗網建設進度相對滯后，黃幫壽解釋說，部分城市網絡建設滯后的原因主要有兩點，一是站址的獲取非常困難，當然這是整個通信業網絡建設會面臨的通病；第二點是傳輸不到位。黃幫壽認為，這兩項挑戰會成為中國移動今年大規模建網的兩座大山，如果沒有得到很好的準備與解決，將成為影響TD-LTE網絡建設進度的最大問題。
在已經開展試商用的城市，中國移動通過試商用也總結了一些經驗，LTE業務鋪開的瓶頸主要有兩點：一是終端，試商用LTE用戶使用最多的終端還是數據卡，手機仍在起步階段，按照中國移動的規劃，未來將通過語音回落到2G及雙待的方案來提升用戶體驗。
第二個影響LTE業務鋪開的瓶頸在于缺乏殺手級業務，就目前用戶常用的移動互聯網業務來看，微信和微博進入崛起時代，但是從業務類型的角度看，這兩項業務對流量的吸納能力并不高，目前還沒有一項業務能夠讓用戶體會到LTE網絡的不可或缺。
F+D混合組網成為最終網絡形態
通過一年多的建設和試商用經驗總結，中國移動已經明確未來的網絡形態采用F+D混合組網，F頻段的建設以升級為主，網絡結構不合理站點采用新建方式，D頻段全部新建。
那么到底一個城市究竟是以F頻段建設為主，還是D頻段建設為主呢？黃幫壽表示，這個問題從中國移動對2013年的TD-LTE基站建設目標，便能看出一二：20萬基站，無線主設備投資約數百億元，從成本上比較，利用F頻段新建的設備投入成本比F頻段升級高出近50%，而利用D頻段建設的話，同一片區域相同的覆蓋范圍，單純用F頻段建設，與單純用D頻段建設相比，D頻段要多建設約26%的基站量。
因此，中國移動整體規劃2013年4G一期網絡建設以快速實現覆蓋為目標，頻段側重以F頻段升級為主，對原F頻段站址站高等網絡結構不合理的站點則采用新建方式，D頻段則在合適的區域進行輔助建設，2013年D頻段的投資相對于F頻段還是相當少的，約占總量的15%。
按照這樣的建設規模，那么一個城市的網絡形態就會形成這樣的結構：第一層網絡是F頻段的覆蓋，里面有一個小圈是D頻段的，D頻段所覆蓋的區域肯定是F+D頻段的同覆蓋，F頻段用來解決廣覆蓋以及部分區域的深度覆蓋，D頻段用來解決熱點區域以及主城區的容量吸納。因為F頻段只有一個載頻，D頻段可以做到兩到三個載頻，這樣的話，F頻段做第一層網絡，D頻段做容量的吸納，會是一個比較科學合理的網絡結構。
F頻段的升級與新建之爭
就4G一期來看，根據各個廠商的采訪反饋，中國移動已經明確以F頻段建設為主。
那么F頻段的TD-LTE網絡建設是以升級為主，還是以新建為主呢，黃幫壽透露，對于這個問題，中國移動以及整個產業都回答了一年的時間。
他進一步介紹說，考慮到LTE網絡的建設進度、工程的便利，以及成本的投入，在F頻段采用升級方案是非常有優勢的，不僅充分利用了現有的3GTD-SCDMA基站，還將快速推動4GTD-LTE產業的發展，實現網絡的快速覆蓋。
他說，中國移動的對TD-LTE建設的目標就是打造一張優質的TD-LTE網絡，優質網絡又需要科學合理的結構進行支撐，而網絡的結構與新建還是升級的選擇是息息相關的。
黃幫壽進一步解釋說，如果一個城市現有的3G網絡符合LTE網絡結構要求，采用F頻段升級是最合理的方案；如果部分3G站點結構不夠合理，比如說站址、站高、站間距的不合理設計，采用F頻段升級建設方案的話，LTE網絡就難以達到優質網絡的這個目標，而這部分站點需要進行新建。
TD-LTE無線設備進入投資峰值年
對于今年的TD-LTE網絡建設任務，中國移動董事長奚國華在年初于巴塞羅那舉行的世界移動通信大會上發布了雙百計劃：TD-LTE網絡將覆蓋到包括地級市在內的100座城市，部署超過20萬個基站，可以服務5億人口；2013年的TD-LTE終端采購量將超過100萬部。
黃幫壽介紹說，中國移動今年定下20萬個基站的建設目標，這個規模將覆蓋全國344個城市，但中國移動會把比較發達的前100個城市作為建設重點。
中金公司電信分析師陳昊飛認為，2013年可能是中國移動在TD-LTE無線主設備投資上的峰值年。一方面，中國移動2013年TD-LTE建設規模從2萬增至20萬，引起4G開支增長近400億，其中主設備開支增長290億（對應招標載波50萬）。
另一方面，由于中國移動TD-LTE基站建設規模不可能連年超過20萬，同時設備又在降價，因此從2014年開始中國移動的4G主設備開支就會下降。陳昊飛提醒讀者注意，總開支和主設備開支的區別，4G總開支還在增長，是由于D頻段新建基站比例的提高，更多的投資將會投向工程基建和射頻改造。
與此同時，中國移動的3G/2G開支也將繼續收縮，因此直接決定設備商收入的中國移動無線主設備開支2013年即達峰值，2014至2015年將會連續下降。而來自TD-LTE廠商的預測更為樂觀：中國移動2013年的TD-LTE投資總額將達到700億人民幣。
中興積極備戰TD-LTE網絡建設
作為TD-LTE陣營的重要參予者，中興已經提前為今年的大規模網絡建設進行準備工作。根據黃幫壽的介紹，公司早已開始人力的全面儲備，一方面將研力主力集中到上海、西安、南京和深圳研發中心；另一方面將各省代表處的骨干人才都派往中興參予建設的廣州、深圳、天津、北京和沈陽進行技術提升和技能儲備，以便他們回到自己所在的省份后，能夠為所在地提供更好的支持，
黃幫壽介紹，除了人才儲備，中興在物流、生產等其他方面的儲備都在摩拳擦掌，并積極參予中國移動在TD-LTE網絡建設方面的經驗總結工作。
近日，中興配合中國移動完成了滬杭高鐵嘉興段的TD-LTE網絡覆蓋，全線共長60公里，這是國際上第一條TD-LTE高速鐵路，為今后高鐵TD-LTE覆蓋提供了建設經驗。
另外，在LTE網絡頗受困擾的干擾問題上，黃幫壽稱中興提出了CloudRadio抗干擾解決方案，他進一步指出，TD-LTE各廠家在系統硬件發展已IT化、同質化，網絡核心競爭力在于軟件和算法。中興通訊Cloud Radio系統成功突破4G同頻干擾最大的技術瓶頸，大幅度提升小區邊緣用戶速率基礎上，對現網小區吞吐率提升20%以上，相當于每Bit成本下降20%多，是中國移動4G一期工程最佳技術選擇，也被中國移動列到建網方案里去，成為今后網絡建設的指導意見。
在LTE網絡深度覆蓋方面，為了解決各種物業，站址，進駐小區難等問題，中國移動對產品形態提出了更多的要求，黃幫壽表示，中興通訊在擴大規模試驗中提供了Relay、一體化微基站、微RRU、企業級NanoCell等多種產品形態，
他繼續補充說，中興在軟實力上的另一個突出表現在于，與中國移動共同在廣州一起做了28個課題的測試，進行了1846個專項測試條目，這28個課題是面向網絡規劃、建設、新技術、新產品引進等涉及整個LTE網絡建設環節的經驗總結，這些經驗總結將為今后的網絡建設提供寶貴經驗。

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