在“彩虹大戰(zhàn)”中，ofo小黃車的用戶環(huán)比增速連續(xù) 8 個月位居市場第一，用戶周總使用頻次也遙遙領(lǐng)先于其他競爭者。

按照Trustdata數(shù)據(jù)顯示， 2017 年 4 月，“彩虹大戰(zhàn)”競爭更加激烈，摩拜及ofo月活躍用戶人數(shù)均增長至 1500 萬擺布，遙遙領(lǐng)先其他共享單車企業(yè)。從發(fā)展速度上看，ofo環(huán)比增速更為迅猛，ofo環(huán)比增速達(dá)55.1%，而摩拜僅為38.2%，ofo小黃車用戶環(huán)比增速為摩拜的144.2%，領(lǐng)先摩拜近 17 個百分點。可見，ofo在發(fā)展速度上遠(yuǎn)勝摩拜單車，競爭力比摩拜更強。

按照第三方權(quán)威數(shù)據(jù)機構(gòu)艾瑞最新mUserTracker后臺數(shù)據(jù)顯示，比擬摩拜，ofo用戶整體呈現(xiàn)更高頻的使用特性。在周度總使用次數(shù)這一關(guān)鍵數(shù)據(jù)上，ofo比摩拜單車高出20%;ofo單個用戶周總使用頻次是摩拜的2. 5 倍;ofo單個用戶平均使用天數(shù)是摩拜的1. 4 倍。

每一個商業(yè)品牌的用戶認(rèn)知，都包羅核心認(rèn)知和延伸認(rèn)知，按照比達(dá)咨詢對用戶選擇單車品牌主要考慮因素的調(diào)查，騎行輕便超越解鎖便利、使用費用等因素，成為用戶對共享單車的核心認(rèn)知，也就是用戶的第一訴求。《 2017 年Q1 中國共享單車市場研究陳訴》顯示，72.3%的用戶選擇ofo，瞄準(zhǔn)了小黃車騎行輕便的優(yōu)勢。而摩拜在騎行輕便上只有44.1%的支持率，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于ofo小黃車，這說明用戶對摩拜單車笨重、難騎的印象十分深刻。

為了讓小黃車“好騎”，ofo聯(lián)合眾多制造商，，運用黑科技提升小黃車性能。ofo與700bike攜手打造“夢想中的共享單車”ofo Curve，它的升降坐桿、避震座墊、尺度輪徑、鼓剎、一體式護(hù)鏈器、PU實心胎，完美地兼顧了易用性和耐用性。ofo與鳳凰、飛鴿、富士達(dá)等優(yōu)秀制造企業(yè)合作，打造符合中國人和歐美人體型的差別版本小黃車，讓ofo的“好騎”性能延伸到世界各地。

作為共享單車的原創(chuàng)者和領(lǐng)騎者，ofo一直致力于打造輕便好騎的小黃車，在市場上投放的首款變速單車、與騎唄合作的L1、打上鳳凰Logo的新一代小黃車，都讓用戶感覺到輕快如風(fēng)的騎車體驗。不但如此，ofo小黃車近日上線“ofo開放平臺”，面向全球合作伙伴開放API接口，合作伙伴可以基于該接口，將ofo短途騎行辦事集成在本身的應(yīng)用中，用戶可在第三方應(yīng)用中直接解鎖ofo小黃車。在ofo的開放平臺上，螞蟻金服、滴滴出行、高德地圖、中國電信、中信銀行、華住酒店集團、萬科地產(chǎn)等行業(yè)巨頭都是座上賓。分析人士認(rèn)為，ofo開放平臺上線后，通過將API開放可以進(jìn)入更多大流量平臺，有利于降低ofo小黃車的使用門檻，為用戶提供更大的便利。