物聯(lián)網(wǎng)（簡稱IOT），目前國內(nèi)外普遍公認的是MITAuto-ID中心主任Kevin Ashton教授于1999年在研究RFID時最早提出來的。在2005年國際電信聯(lián)盟（ITU）及歐盟2008年發(fā)布的IoT2020報告中，物聯(lián)網(wǎng)的定義和范圍已經(jīng)發(fā)生了變化，覆蓋范圍有了較大拓展，不再只是基于RFID技術(shù)的物聯(lián)網(wǎng)。

從本質(zhì)上來說，物聯(lián)網(wǎng)是一種建立在互聯(lián)網(wǎng)上的泛在網(wǎng)絡(luò)，其核心是目前被大家廣泛使用的互聯(lián)網(wǎng)，并在其基礎(chǔ)上進一步延伸和拓展以實現(xiàn)充分的互聯(lián)互通；其次，物聯(lián)網(wǎng)使得物與物之間有了通信功能，可以進行信息的交換和傳輸，實現(xiàn)自動識別和物物通信。

物聯(lián)網(wǎng)是將各種信息傳感設(shè)備，如射頻識別裝置、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等種種裝置與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合起來而形成的一個巨大網(wǎng)絡(luò)。物聯(lián)網(wǎng)是由多學(xué)科高度交叉的新興前沿研究熱點領(lǐng)域，它綜合了傳感器技術(shù)、嵌入式計算技術(shù)、現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)及無線通信技術(shù)、分布式信息處理技術(shù)等，能夠通過各類集成化的微型傳感器協(xié)作地實時監(jiān)測、感知和采集各種環(huán)境或監(jiān)測對象的信息，通過嵌入式系統(tǒng)對信息進行處理，并通過隨機自組織無線通信網(wǎng)絡(luò)以多跳中繼方式將所感知的信息傳送到用戶終端。

基于物聯(lián)網(wǎng)的城市配送體系監(jiān)測調(diào)控層將從體系的輸出結(jié)果進行監(jiān)測，對出現(xiàn)異常報警的指標(biāo)進行調(diào)控，該層的控制主體是政府，主要發(fā)揮該體系的協(xié)調(diào)功能，同時該層將于物聯(lián)網(wǎng)的感知層、傳輸層、應(yīng)用服務(wù)層都有對接。

其中，監(jiān)測的指標(biāo)從體系的管理內(nèi)容中抽取出來，包括成本、客戶滿意度、設(shè)施設(shè)備、標(biāo)準(zhǔn)化水平、人員狀態(tài)幾方面；異常指標(biāo)的評定和報警將按照確定指標(biāo)權(quán)重、數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化、監(jiān)測評價、異常指標(biāo)輸出進行，最終，政府將根據(jù)輸出的異常指標(biāo)對其進行專業(yè)性的調(diào)控，同時也會定期給出常規(guī)性的調(diào)控政策。

例如，在倉儲監(jiān)測調(diào)控方面。由于“零庫存”在很多物流供應(yīng)鏈都很難實現(xiàn)，所以倉儲也是配送中心不可或缺的環(huán)節(jié)之一。現(xiàn)代物流配送中心倉儲貨物種類繁多而且流動量非常大，因此傳統(tǒng)的倉儲水平已經(jīng)無法滿足現(xiàn)代物流配送的需要。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用可以實現(xiàn)物流配送倉儲環(huán)節(jié)的自動化、智能化和集約化的存儲。在物流配送中心可以用到的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有以下：RFID托盤標(biāo)簽、RFID貨物標(biāo)簽、RFID儲位標(biāo)簽、工作人員RFID終端、溫度傳感器標(biāo)簽、光傳感標(biāo)簽、讀取設(shè)備等。通過這些技術(shù)的應(yīng)用，結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)建立的物流配送系統(tǒng)，可以實現(xiàn)整個倉儲過程的可視化、智能化與自動化，完成貨物的合理調(diào)配，人員的合理分配，實現(xiàn)資源的合理配置。

在配送中心的每個儲位也可以應(yīng)用RFID標(biāo)簽，通過WMS可以搜集每少儲位的信息數(shù)據(jù)，并且通過配送中心的倉儲系統(tǒng)計算出儲位最佳利用方案，實現(xiàn)儲位利用的優(yōu)化配置。

對于一些對特殊貨物，像是生鮮易腐的產(chǎn)品或者易碎的產(chǎn)品，由于它們的保存對于溫度、濕度和存放環(huán)境都有一定的要求，所以可以通過一些傳感器來實時感知這些特殊貨物的狀態(tài)，并將獲取數(shù)據(jù)傳遞至配送系統(tǒng)，保證貨物的安全完好。