未來(lái)物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用結(jié)構(gòu)已經(jīng)發(fā)生了改變，在信息技術(shù)發(fā)達(dá)、通信網(wǎng)絡(luò)完善的今天，新技術(shù)及應(yīng)用層出不窮，但很革命性、不可替代的信息技術(shù)應(yīng)用難在短期出現(xiàn)。而業(yè)務(wù)應(yīng)用，則已經(jīng)向著個(gè)性化、差異化的方向發(fā)展，各行各業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用包含了政策法規(guī)、行業(yè)準(zhǔn)則以及應(yīng)用習(xí)慣、發(fā)展環(huán)境等諸多方面的內(nèi)容，按照目前的格局，任何一個(gè)單位將不可能完全把控所有物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。因此，對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展需要新思維。

例如，在智能環(huán)保方面的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。智能環(huán)保主要體現(xiàn)在環(huán)境檢測(cè)上，環(huán)境監(jiān)測(cè)，指通過(guò)對(duì)影響環(huán)境質(zhì)量因素的代表值的測(cè)定，確定環(huán)境質(zhì)量及其變化趨勢(shì)。其實(shí)就是通過(guò)衛(wèi)星或者其他傳感設(shè)施對(duì)水體、空氣、土壤等進(jìn)行檢測(cè)、信息的采集，形成相關(guān)的實(shí)時(shí)實(shí)地的數(shù)據(jù)監(jiān)控、傳遞到控制中心，這樣我們可以預(yù)防沒(méi)寫噪聲污染、水體污染等。智能環(huán)保系統(tǒng)的應(yīng)用，可以使我們實(shí)時(shí)實(shí)地的、連續(xù)完整的監(jiān)測(cè)到環(huán)境相關(guān)信息，對(duì)各種環(huán)境問(wèn)題起到實(shí)現(xiàn)預(yù)防的效果。現(xiàn)在我國(guó)的智能環(huán)保發(fā)展較為廣泛，有污染監(jiān)控、環(huán)境在線控制、環(huán)境衛(wèi)星遙感等多個(gè)方面。

再例如，在智能交通方面的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能交通的諸多方面都有著廣泛的應(yīng)用前景，包括：交通數(shù)據(jù)采集；交通信息發(fā)布；電子收費(fèi)；非接觸檢測(cè)技術(shù)；智能交通信號(hào)控制；交通安全；停車管理;客貨車樞紐交通管理；綜合信息服務(wù)平臺(tái)；智能公交與軌道交通；乍載導(dǎo)航系統(tǒng)；交通誘導(dǎo)系統(tǒng)；安全與自動(dòng)駕駛；綜合信息平臺(tái)技術(shù)；多功能集成的ITS混合系統(tǒng)控制技術(shù)。基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能交通可以大大較少二氧化碳的排放、同時(shí)也可以減少能源的消耗、其他各種相關(guān)的廢物排放也會(huì)減少，這樣我們的生活質(zhì)量會(huì)大大增加。目前物聯(lián)網(wǎng)在智能交通上通過(guò)導(dǎo)航系統(tǒng)可以為客戶提供最科學(xué)的路線，這樣就減少了很多資源的浪費(fèi)，同時(shí)對(duì)交通的暢通也起到推動(dòng)作用。

物聯(lián)卡之家（）資訊指出，就目前我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)情況而論，物聯(lián)網(wǎng)的討論已經(jīng)很熱，但是總體規(guī)劃缺乏，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展應(yīng)從應(yīng)用來(lái)培養(yǎng)，尤其是高層次的應(yīng)用，包括技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)鏈打造、標(biāo)準(zhǔn)制定。在整合產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)力量的同時(shí)，還要積極推動(dòng)國(guó)際交流與合作，匯集國(guó)內(nèi)外眾多研發(fā)機(jī)構(gòu)、知名企業(yè)集中發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和產(chǎn)品與解決方案。同時(shí)，要加快物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)的制定，集中力量進(jìn)行自主創(chuàng)新，提高物聯(lián)網(wǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展至關(guān)重要。目前，歐盟以及美國(guó)、日本等國(guó)紛紛加快物聯(lián)網(wǎng)研究、制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。但在很多關(guān)鍵領(lǐng)域，美國(guó)與歐洲的物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)并不統(tǒng)一，各國(guó)都在積極謀求全球物聯(lián)網(wǎng)話語(yǔ)權(quán)。我國(guó)應(yīng)該加快物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)的制定和推廣，形成擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的物聯(lián)網(wǎng)。

但是，目前我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)管理機(jī)構(gòu)眾多，比如工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)改委等，并且現(xiàn)在各地都有物聯(lián)網(wǎng)研究基地和行業(yè)協(xié)會(huì)。物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)具有很強(qiáng)的交叉性，涉及互聯(lián)網(wǎng)、電信運(yùn)營(yíng)商、物流業(yè)主、交通部門和普通居民等多個(gè)主體。可是這些領(lǐng)域不是同種行業(yè)，不可能隸屬于同樣的管理機(jī)構(gòu)，而且這些不同的部門也沒(méi)有統(tǒng)一的管理部門。

而物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展必然要求要有專門的政府部門來(lái)協(xié)調(diào)發(fā)展過(guò)程中各方的矛盾。但這不是說(shuō)只能成立一個(gè)工作組織管理我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)整個(gè)行業(yè)，這是不現(xiàn)實(shí)的也很可能導(dǎo)致腐敗問(wèn)題。物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的特殊性和應(yīng)用廣泛性決定了不能簡(jiǎn)單地將其劃歸到某個(gè)信息產(chǎn)業(yè)已有的機(jī)構(gòu)管理，也不能像現(xiàn)在這樣有多個(gè)組織而每個(gè)組織職能又有所交叉。可以試著建立多個(gè)功能獨(dú)立、各司其職的組織機(jī)構(gòu)，分別對(duì)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)推進(jìn)和協(xié)調(diào)，避免各組織的越姐代危或目標(biāo)沖突。如成立專門物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)組織，專門負(fù)責(zé)研究和制定物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃及相應(yīng)政策；成立專門的協(xié)調(diào)組織，負(fù)責(zé)溝通和協(xié)調(diào)各部門的沖突和矛盾；成立專門的法制組織，處理物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)中信息竊取和售后投訴等問(wèn)題。例如，通過(guò)交通、物流和電信等產(chǎn)業(yè)主管部門通力合作，一起促進(jìn)智能物流的發(fā)展。