基于華為底層芯片才能的裝機(jī)版百度地圖商戶標(biāo)注，其所搭載的“全新3D導(dǎo)航功用”成為了Mate20 的亮點(diǎn)之一。百度地圖標(biāo)注早在2015年就已發(fā)布3D 立體化導(dǎo)航功用，成為全球范圍內(nèi)首款推出3D導(dǎo)航功用的地圖APP。
通常狀況下，面臨生疏和雜亂路況，特別是規(guī)劃“逆天”的高架時(shí)，駕駛者對于導(dǎo)航的需求將遍及添加。因而手機(jī)地圖的導(dǎo)航是否能精確、易懂，就成為影響駕駛者是否能高效地通過高架區(qū)域到達(dá)目的地重要因素之一。

以重慶為例，這座有“5層20匝道口，通天高度大迷宮”的特色高架但是老司機(jī)都慎重應(yīng)戰(zhàn)的路況，基本上“下錯(cuò)一座橋，耽擱大半天”在這里并不是一句傳說。而北京同樣，作為名列前茅的大都市，路途狀況十分雜亂。特別是西直門立交橋，由于錯(cuò)綜雜亂的匝道口也時(shí)常被調(diào)侃為“世界第八大奇跡”，許多北京老司機(jī)也常常迷失在雜亂的高架中。而百度地圖標(biāo)注此次發(fā)布的“全新3D導(dǎo)航功用”便針對如此“高架/匝道”走失痛點(diǎn)，讓駕駛者不用再在高架上“猜出路”。
當(dāng)用戶運(yùn)用“全新3D導(dǎo)航功用”建議導(dǎo)航規(guī)劃路途時(shí)，服務(wù)端會提早標(biāo)示出需求進(jìn)行高架辨認(rèn)的區(qū)域、匝道和主輔路。當(dāng)行駛到檢測區(qū)域時(shí)，百度地圖標(biāo)注“全新3D導(dǎo)航功用”將參閱華為芯片供給的數(shù)據(jù)，然后精確判別出車輛方位在橋上仍是橋下，并提早在導(dǎo)航界面自動(dòng)切分上下兩屏。上屏以榜首視角進(jìn)行3D導(dǎo)航指路，用戶在通過岔路口時(shí)，能夠直觀地看到自己的方位，明晰的了解到該上橋仍是下橋；下屏?xí)@現(xiàn)該路段的整體方位狀況，雙屏導(dǎo)航和精確定位讓駕駛者對路途、方向有整體了解，進(jìn)一步優(yōu)化解決了用戶“該上不上、該下不下”和“高架上/下”的辨認(rèn)問題。
該操作原理，本質(zhì)上是百度地圖標(biāo)注高架數(shù)據(jù)與華為芯片才能構(gòu)成互補(bǔ)，然后進(jìn)一步進(jìn)步“高架場景”和“匝道情形”的車輛方位判別，該判別精確率已高達(dá)90%以上。
自上一年百度與華為達(dá)到戰(zhàn)略協(xié)作后，雙方在產(chǎn)品、技術(shù)協(xié)作上不斷移風(fēng)易俗，屢次引爆市場亮點(diǎn)。憑仗在AI范疇的技術(shù)優(yōu)勢，百度地圖標(biāo)注已實(shí)現(xiàn)全球POI總數(shù)超1.5億，并掩蓋850萬公里路途路程和全球209個(gè)國家及地區(qū)。現(xiàn)在，百度地圖標(biāo)注每日呼應(yīng)方位服務(wù)近千億次，特色的語音助手已經(jīng)有超越1.4億用戶在運(yùn)用。
跟著城市的高速發(fā)展以及轎車保有量的不斷增多，國內(nèi)越來越多的城市使用“高架路途”來減小交通密度，進(jìn)步運(yùn)送功率。而面臨雜亂路況，用戶既需求移風(fēng)易俗的科技便當(dāng)，也要八面玲瓏的場景式交心，百度地圖標(biāo)注作為新一代人工智能地圖和華為一同為用戶帶來了“適可而止”實(shí)用感。百度地圖標(biāo)注已不僅僅是日子?xùn)|西，它還在不斷為用戶發(fā)明著更多“新日子方式”的選擇！