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百度地圖標注ETCP正用停車場顛覆導航和O2O

其實在移動互聯網年代，這種根據場景的推翻還會不斷發作，大而全的商業形式開端逐步被場景形式代替，會愈加高效，本錢也會更低。所以從這個視點來說，ETCP推翻的不僅僅是泊車場，嚴重的更應該是百度地圖標注和美團。一開端用ETCP的時分，我覺得應該就是一個便利泊車的東西，無非就是進出扣費主動，頂多是一個O2O的生意。后來體會了一下才發現，這個東西太可怕了，憑仗泊車場這個資源很可能就會推翻導航和O2O這兩個范疇，而其商業價值延展，還會有更大的空間。
ECTP是全國最大的才智泊車渠道，目前在全國現已完結了超越6000家泊車場的聯網化和信息化晉級改造。這個計劃包含了泊車的方方面面，現已完結了車牌辨認、主動抬桿放行、電子收費。只需用戶裝置app，進出泊車場就無需經過人工環節，全部都是主動的了。可以說，這個產品是完全根據泊車這個場景在構建自己的商業價值。
一起，隨著功用的不斷強壯，ETCP完結的也不僅僅是智能泊車這么簡略，其間還參加了協助車主查詢鄰近泊車場信息、智能引薦最優泊車場、預約車位等功用，未來還會有廣告、O2O引薦等各種功用參加，乃至更多的車載效勞包含內容效勞比方喜馬拉雅FM之類的收音節目也可能接入。這看似是一個很一般的O2O項目，不過在運用的時分，你卻發現了他的巨大潛力。原因也很簡略，就是和媳婦開車去逛街，正本想去王府井(600859,股吧)，發現那里沒有車位了，然后就去了西單。這俄然給我一個很大的啟示，也發現了這個形式的強壯之處。首要這個產品都是針對車主的，而車主開車出門僅僅個起點，結尾必定是有地方泊車，否則你也下不來。所以，車主的目的地就會遭到泊車位的影響，比方我正本要去王府井，但現在轉去了西單，就是由于泊車位的原因。
而這實際上在悄然無聲中，影響了用戶的決議計劃，而這種影響明顯就是十分有商業價值的，一方面，我出門可能不會用地圖導航了，而是會用ETCP的泊車位導航，事實上我們用地圖導航的時分，導航的目的地依舊會挑選鄰近泊車場。而另一方面，根據用戶泊車方位周邊的商業引薦，就是O2O了。這兩個巨大的場景，都由于一個小小的泊車場，而產生了化學反應。
場景化趨勢
泊車場是一個典型的場景，事實上，它包含了一些共同的特點而沒有被注重，比方他首要根據一個方位，而人們的行為也是根據方位的，這中間就包含了大數據，比方你去醫院泊車，必定不是去買菜的。
而另一個方面，它決議了你可以脫離你的車，這可能是個廢話，如果你不泊車，你天然就無法脫離。不過這也說明晰，如果我想去的地方無法泊車，那我可能會換個代替性的地址，尤其是購物這樣的消費場景，就更是如此。
第三，要去泊車場的人必定是有車的人，沒車的人是不會用這個產品的，這樣斷定了用戶的消費層次。
而我們之前產品的邏輯，比方地圖導航，比方群眾點評，其實都是一個大而全的邏輯，要靠全商場的掩蓋，才能贏得更多的用戶。但如果根據場景，那么產品做起來就可能不必那么雜亂了，雖然地圖仍是地圖，可是O2O效勞我們只做以泊車場為中心必定間隔內的就好了，由于你的活動范圍也是根據泊車場的方位的。這就改變了用戶的運用習氣，真實的經過空車位的方位來斷定自己的消費場景，這無疑有著更大的幻想空間。
而我們之前產品的邏輯，比方地圖導航，比方群眾點評，其實都是一個大而全的邏輯，要靠全商場的掩蓋，才能贏得更多的用戶。但如果根據場景，那么產品做起來就可能不必那么雜亂了，雖然地圖仍是地圖，可是O2O效勞我們只做以泊車場為中心必定間隔內的就好了，由于你的活動范圍也是根據泊車場的方位的。這就改變了用戶的運用習氣，真實的經過空車位的方位來斷定自己的消費場景，這無疑有著更大的幻想空間。
至于說才智泊車這些根本效勞，其實僅僅一個根基，而在這之上的事務構建邏輯，明顯會豐富很多。再舉個比方，O2O商戶消費就可以返泊車積分，這樣你就不必再去問商家要泊車券了，一家吃飯，可以到處泊車，這就是一個十分典型的場景和商業交融的比方。
戰略三步走
ETCP關于職業的野心遠不止于泊車和效勞，而是期望可以完結整個泊車職業的數字化。這兒分為三個過程，首要就是現在做的，把現有的泊車場完結數據化的改造和系統接入，第二步是參加和完結泊車場的運營，第三步就是參加到泊車場的規劃和建造中去。由于ETCP在那個時分就現已有了用戶出行的大數據做為支撐了，這時分，在什么地方建造多大規模的泊車場更為合理，就有了很好的數據參閱，便于城市規劃水平的晉級。
ETCP有一個設想仍是很不錯的，在泊車場樹立擺渡車，解決用戶泊車遠不便利的最后一公里問題，這也也可以大大拓展用戶的泊車半徑，更好的配置泊車場的車位資源，讓用戶可以愈加便利的泊車，尤其是在北京這樣的大都市，這一點關于車主來說，仍是十分重要的。
根據泊車事務，ETCP在商業化的運營上，也有很老練的想法，并且還在不斷完善之中。比方根底的泊車收費效勞，場景下的廣告推送效勞，打造泊車場的分眾。再比方和車相關的金融保險效勞，租借維修效勞等等，鏈接具有萬億商場的汽車后服和出行相關的全部環節。除此之外，就是以泊車場為中心半徑的商業協作效勞，協助用戶引薦鄰近的商戶，完結精準的O2O導流，還能經過和泊車費返利等形式進行和更多商業體的深度協作，乃至在此根底上樹立自己的付出系統，都是十分水到渠成的工作。
所以整體來說，小小一個泊車場背面，卻關乎巨大的商業價值，有高端的消費用戶，有完美的場景引薦，關于傳統的地圖和O2O效勞來說，更像是一個降維打擊。
其實在移動互聯網年代，這種根據場景的推翻還會不斷發作，大而全的商業形式開端逐步被場景形式代替，會愈加高效，本錢也會更低。所以從這個視點來說，ETCP推翻的不僅僅是泊車場，嚴重的更應該是百度地圖標注和美團。

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