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五位一體構建智能汽車導航地圖標注大腦

1891 公司在2002年研制了國內榜首份商用導航地圖產品,率先敞開國內導航工業商業化之路,后又陸續推出車聯網、自動導航地圖標注、車載芯片等一系列新式事務。經過10多年的開展,公司現已生長為全球第三大、我國最大的數字地圖提供商,未來致力于成為國際一流的高精度地圖、車聯網及自動駕馭歸納解決計劃提供商。
工業背面的隱形巨子。公司在職業外的知名度相對較低,比較偏互聯網屬性的高德而言,公司更偏傳統,一向致力于深耕B端客戶,長時間占據前裝車載導航地圖商場份額榜首。此外,在導航引擎軟件、交通動態信息、車聯網、車載芯片、自動駕馭范疇,公司也均是絕對的領先者。值得一提的是,現在包含微信、騰訊地圖標注、搜狗、滴滴等明星app所使用的與地圖相關的效勞,數據源最底層都來自于公司。正是依據絕對領先的工業方位以及相對低沉的風格,公司被業內稱為工業背面的隱形巨子。 1.2. 騰訊是公司重要的戰略股東
2014年6月13日,我國四維經過協議方法將其持有的公司部分股權轉讓給騰訊工業基金,騰訊成為公司第二大股東?，F在公司無實際操控人,我國四維仍然是榜首大股東,股權占比為9.95%?，F在公司董事會由9名董事組成,除去獨立董事3名,其他6個非獨立董事座位由我國四維、深圳騰訊投資、公司經營管理層三方平均分配。國企股東背景以及互聯網巨子的加持對于公司的事務開展起到了重要的效果。一方面,測繪資質事關國家安全,公司的國家隊背景具有天然的資質優勢;另一方面,騰訊的互聯網基因以及資源讓公司在移動互聯網端的開展更為順利。
1.3. 成績高速增加,高研制投入奠定未來生長基石
成績高速增加。公司近年來成績始終保持高速增加,2013年-2017年營收復合增加率到達25.01%;凈利潤復合增加率到達26.04%。從收入結構來看,導航地圖仍然是公司最重要的來歷,2017年營收占比到達44%;車聯網、芯片、自動駕馭、企業效勞及職業使用等創新事務的營收占比分別為22%、24%、2%、8%。依據2018年成績預告,公司預計2018年成績為4.51-5.3億,同比增加70%-100%。
公司研制投入位居A股前列。不僅在計算機板塊,在整個A股商場,公司長時間位居研制投入營收占比最高的企業之列。近5年來公司研制投入的營收占比一向在40%以上,其間,2017年研制投入到達9.13億,營收占比為42.35%。持續的高研制投入為公司后期的成績收獲奠定了堅實的根底。
商譽減值危險開釋,2019年輕裝上陣。依據公司2018年成績批改布告中發表,對收購杰發科技時構成的商譽進行減值測驗擬計提相應的財物減值準備。商場此前憂慮公司子公司杰發科技事務受下流整車商場銷量下滑構成負面沖擊。此次公司擬計提杰發科技商譽減值,商場所顧慮的商譽減值危險靴子落地。對于公司來說,經過商譽減值將有效減輕財物負債表的包袱,2019年將輕裝上陣
1.4. 全新戰略方向,五位一體構建智能轎車大腦
建立全新戰略方向,構建智能轎車大腦。經過多年的戰略布局,公司在地圖、交通信息、導航引擎、車聯網、自動駕馭及芯片范疇都取得了長足進展。公司在2017年正式提出了智能駕馭轎車大腦的5年戰略愿景(2017-2022)。圍繞著這一宏遠愿景,公司將構成導航+車聯網+自動駕馭+大數據+芯片五位一體的事務體系,實現智能駕馭年代的全面升維進化。依據公司的規劃,五大事務線能夠細化為:
1、傳統導航:包含地圖數據、數據編譯以及導航軟件。
2、車聯網:首要包含乘用車車聯網、商用車車聯網及動態交通信息產品及效勞。需求彌補的是,公司乘用車車聯網事務子公司四維智聯于2018年末成功完結A輪融資,公司現在持有四維智聯45.173%的股權,19年將不再并表。
3、自動駕馭:以高精度地圖為中心,對外輸出自動駕馭的軟硬件一體化解決計劃。公司解決計劃的中心才能包含高精度地圖+高精度定位+算法+計算渠道(VPU芯片)。
4、芯片:公司經過收購杰發科技完結了芯片事務的布局。在整合芯片才能之后,公司能夠構成軟硬一體化的計劃才能,為客戶提供相對完整、簡單被集成的解決計劃,并為自動駕馭軟硬件一體化解決計劃落地奠定根底。在產品線方面,公司芯片事務包含了IVI車載信息娛樂體系芯片、AMP車載功率電子芯片,一起正在開發新的芯片如MCU(BCM)車身操控芯片、TPMS胎壓監測芯片等。
5、大數據:公司將旗下所有子公司、所有產品線數據和合作伙伴數據進行充沛整合,構成四維圖新方位大數據渠道(MineData)。對內,為公司自動駕馭事務的開展提供實在數據支持;對外,向互聯網、政企、交通等相關范疇輸出方位大數據分析研判及可視化處理、職業使用解決計劃。
從用戶視點去理解,公司事務布局的邏輯對應的是用戶駕馭體驗不斷升級的過程:1)導航——解決的是車從 location A到 location B的根底方位效勞需求;2)車聯網——是在導航的根底上,經過更加豐富的路況信息以及娛樂體系,進一步完善和優化用戶的駕馭體驗;3)自動駕馭——是經過解放人力,由機器駕馭的方法實現最終極的駕馭體驗。芯片和大數據事務則是這些事務的中心支撐。從商業變現的節奏來看,導航是公司現階段首要的收入支柱,車聯網、自動駕馭是推動未來高速生長的中心引擎,而芯片和大數據則成為兩個重要的助推器。

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