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.電源及接地系統
　　 通信設備供電應采用一級負荷，電源系統應對通信設備提供不間斷、電壓及頻率相對穩定的供電，并具有集中監控管理功能。
　　 不間斷電源系統（簡稱UPS）一般分為UPS 機柜和蓄電池兩部分，可采用離線式UPS 系統或在線式UPS 系統。離線式UPS 系統平時由市電直接向負載供電，市電故障時瞬時切換到由逆變器供電（實用于對供電穩定性要求不高的設備供電）；在線式UPS 系統由市電經整流逆變后再向負載供電，市電故障時，改由蓄電池—逆變器方式向負載供電，這種方式較前一種方式供電更加穩定。UPS 系統包含正常工作模式、蓄電池工作模式、靜態旁路模式和手動旁路工作模式四種工作模式。
　　 接地系統設計應做到確保人身、通信設備安全和通信設備正常工作。通信設備采用綜合接地方式，綜合接地電阻值要求不大于1Ω，分設室外接地體的保護接地及防雷接地的電阻值要求不大于10Ω。
　　10.通信綜合網絡管理系統
　　 為實現通信各子系統的集中管理、維護和故障監測，以便實現故障的快速定位，為盡快修復故障提供可能，軌道交通通信系統專門構建了綜合網絡管理系統。該系統可對傳輸系統、無線通信系統、電話系統、廣播系統、視頻監控系統以及網絡管理系統自身進行監控管理。
　　 該系統硬件部分主要由用于收集、處理信息的遠程終端和位于控制中心的監控終端組成。可編程邏輯控制器（簡稱PLC）是構成遠程終端和監控終端的核心元件，實現數據的采集、分析和處理等功能。系統的遠程連接及數據傳輸仍然由傳輸系統來實現。軟件部分包括應用于PLC 的軟件和應用于監控終端的軟件。監控終端軟件采用可視化圖形界面，界面直觀清晰、簡單明了、操作簡單、數據記錄詳細、便于查找
　　11 結束語
　　 隨著城市軌道交通建設及通信技術的迅猛發展，各種應用于城市軌道交通運營的通信技術和應用方式也在不斷發展，出現了很多滿足各種不同應用需求的新技術、新模式。軌道交通在對功能需求進行分析的基礎上，結合自身實際情況，選擇了合適的通信系統模式。通過這幾年的運營效果來看，通信系統在提高運營工作效率和服務水平上發揮了重要的作用。