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來源：中國知識產權報/中國知識產權資訊網

　　——訪中國雄安集團基礎建設有限公司副總經理戴鴻飛

　　千年大計，交通先行。日前，京雄城際鐵路實現全線貫通，雄安站同步投入使用。作為亞洲最大的火車站，雄安站總建筑面積47.5萬平方米，相當于66個足球場。它既是新區未來的地標性建筑，也是新區面向世界的門戶與窗口。

　　從這扇窗口看去，雄安站既融合雄安水文化，以“露珠”“漣漪”等高顏值的造型吸睛，傳遞著中國傳統文化的寓意，也創新地融入了人文、綠色、智能等元素，身懷“站城融合”“會發電的綠色建筑”“吸音墻板”等各類絕技，展示了高科技與知識產權的實力。

　　作為北京非首都功能承載地的雄安新區，知識產權是提升供給側質量的戰略性核心資源，是新區科技創新和經濟增長的重要引擎。在雄安站的設計建造過程中，有哪些創新技術得到運用，知識產權發揮了哪些作用？帶著這些問題，本報記者邀請中國雄安集團基礎建設有限公司（下稱中國雄安集團）副總經理戴鴻飛來到了專利會客廳。

　　問：雄安站是亞洲最大火車站，在設計理念上還有哪些特點？

　　答：中國雄安集團會同中國國家鐵路集團積極推進雄安站的設計及建設工作，在設計理念上主要突出了如下兩點：

　　一是雄安站站房以河北省大溵古淀和白洋淀為靈感基礎，以“青蓮滴露、潤澤雄安”為設計主題，以“清泉源頭、風吹漣漪”為設計理念，以“古淀鼎新、澄碧凝珠”為文化理念。車站主體共5層，其中地上3層、地下2層。從空中俯瞰，車站橢圓形的屋蓋輪廓似青蓮上的一顆露珠；平整的車站屋頂在中部高架候車廳處向上抬起，邊緣向內層層收進，如同湖泊中泛起的層層漣漪。

　　二是雄安站以“站城一體、站橋一體、建構一體”為理念設計。在“站城一體”方面，將車站與城市空間緊密融合，城市功能與樞紐功能互聯互通，在一體化開發原則指導下，使多方主體共享車站周邊的經濟利益和開發價值。在“站橋一體”方面，將承軌層設置在高架橋上，實現了橋梁結構和車站建筑結構組合在一起的橋式站房綜合體，既能有效利用空間、顯著減少建筑占用面積，又能使軌道交通和地面公交零距離換乘，使旅客在站內走最短的路，完成站內各種交通工具的相互轉換，實現功能多元化，同時營造出寬敞舒適的候車換乘環境。在“建構一體”方面，雄安站建筑造型與室內空間設計完成了中國國內首個三維曲面清水混凝土候車大廳設計，滿足橋下候車廳整體性、韻律性，塑造了樞紐內部開敞、通透簡潔的空間效果，室內空間減少了裝飾裝修材料的使用，節約了建設成本。

　　問：雄安站被人們稱為一座“會發電的綠色建筑”，在綠色、智能技術方面，雄安站有哪些大手筆？

　　答：“會發電”的火車站得益于這顆“露珠”站房頂部的屋頂光伏發電項目。站房頂部共鋪設了4.2萬平方米光伏建材，年均發電量約580萬千瓦時。屋頂光伏發電可以供站內照明使用，余電上網，年節約標煤1800噸，減少二氧化碳排放4500噸，相當于植樹12億平方米。此外，雄安站主體建筑造型舒展，屋頂拉開的縫隙在解決橋下候車廳采光通風問題的同時，形成了極具特色的“光谷”。雄安站屋面系統采用創新設計，屋頂太陽能板與“光谷”構造有機結合，共同形成層次豐富、輕盈通透的“第五立面”效果，利用太陽能屋面系統，能有效節約電能30%。

　　在智能技術方面，雄安站的建設運用了一批擁有自主知識產權的智能技術，實現了智能設計、智能運維，這是我國鐵路客站創新發展的標志性工程。比如，京雄城際鐵路是國內鐵路首次實現全線、全專業、全設計階段的BIM（建筑信息模型）應用。所謂BIM技術，就是設計時就建立三維可視化模型，以提高設計質量和效率，并對各主要階段的交通組織、大型設備配置、材料堆場、臨建設施使用是否合理進行管理，使工程施工合理有序地進行。同時，運用BIM+GIS技術，可通過無人機對現場進行不同階段的航拍掃描，生成數字模型，真實反映現場實際進度。

　　此外，雄安站還采用了智能大腦管理系統、綜合服務管理系統、智能能源管理系統、結構健康監測系統等。比如，智能大腦管理系統，通過大數據云計算、人工智能物聯網技術，將各種業務與技術深度融合，讓數據與服務器資源共享，形成統一的指揮平臺。這一系統既對全站監控設備、電表、水表、扶梯、直梯等進行全過程監控，又能整合客票、旅服、辦公、調度、動車、視頻、機車控制等7大系統數據資源，自動生成列車到發計劃，并根據列車實時運行狀態，實現客運作業計劃的一體化編制。

　　問：在設計建造方面，雄安站還有哪些開創性的舉措？

　　答：在雄安站的設計建造過程中，中國雄安集團與中國國家鐵路集團大力運用創新技術，確保先進技術得到充分應用，開創了多個先河。

　　雄安站是國內首個大面積使用清水混凝土直接澆筑的鐵路站房。走進雄安站一層候車大廳，就會看到大廳兩側的清水混凝土廊柱。廊柱曲線優美，橫豎都是弧度，觀感自然，通常被叫作“開花柱”。站房由192根清水混凝土“開花柱”承托，追求的是綠色、溫馨、經濟、藝術的綜合效果。為實現這一效果，項目組對鋼筋構造、混凝土配比、模板體系、混凝土施工工藝等進行深入研究，通過上百次試驗才確定澆筑工藝。

　　雄安站也是國內首次采用裝配式站臺吸音墻板置于站臺兩側。為防止旅客在雄安站候車時被列車通行產生的噪音干擾，雄安站在站臺層立面墻上安裝了很多帶孔的墻板，利用多孔吸聲材料將噪音聲波沿孔隙深入離心玻璃棉內部，與材料發生摩擦作用將聲能轉化為熱能，從而降低車輛進站引起的噪聲影響，最大限度提高了旅客的舒適度。

　　問：科技創新的主體是企業，雄安站的建設過程中獲得了哪些企業的科技助力？

　　答：中國雄安集團與中國國家鐵路集團大力推進倡導各類先進科技企業積極參與雄安站的建設，并運用大量專利技術（智慧能源、物聯網、智能控制等技術）投入到雄安站的建設之中。其中包括中國雄安集團基礎建設有限公司、中國雄安集團數字城市科技有限公司、國網雄安綜合能源服務有限公司以及深耕智慧交通與智慧節能的深圳達實智能股份有限公司、為雄安站提供光伏產品的英利能源科技集團等企業。

　　問：在雄安站設計建造過程中，相關知識產權工作是如何推進的？

　　答：中國雄安集團與中國國家鐵路集團非常重視雄安站設計建造過程中的知識產權工作，督促相關設計、施工等單位在建設全過程中提交專利申請，形成知識產權保護，并促進相應知識產權工作成果的發展應用，助力雄安新區發展。例如，雄安站清水混凝土結構施工過程中形成了異形鋼筋頂彎機和“幾”字形角碼固定木方的側模體系等科研成果，智慧工地建設應用共計9大項，17子項；成立了BIM、智能建造、信息化技術、清水混凝土、綠色建造五大創新工作室，完成17項技術創新科研課題、19篇專業論文、17項創新工法，提交了十幾件相關專利申請。

　　雄安站在功能上是實現疏解北京非首都功能和京津冀一體化的重要基礎設施，也是提供城市服務能、帶動城市集聚發展的門戶，其設計建造過程中的科技創新和知識產權力量，將在雄安新區的創新發展中發揮示范引領效應。

　　智能技術護航

　　深圳達實智能股份有限公司（下稱達實智能）作為深耕智慧交通與智慧節能領域多年的企業，在參建雄安高鐵站中承擔兩大重要任務：一是提供高鐵站1號能源站余熱回收系統；二是提供雄安站停車場、出入通道管控解決方案。

　　能源站余熱回收系統直接影響雄安站的冷熱溫度，是車站維系溫度穩定、保證旅客體驗的關鍵。在項目建設中，達實智能應用自主研發的EMC007中央空調節能控制系統及產品，融合計算機、自動控制、變頻調速、負荷預測、模糊控制和系統集成等技術，結合人工智能算法，建立設備特性模型，對系統進行全局優化和耦合控制，實現系統“生產、輸送、分配、消耗”協同管理。為保證系統運行的安全、可靠、高效，達實智能組成了40多人的隊伍，對解決方案進行一次又一次的優化與調整。

　　作為亞洲最大高鐵站，雄安站投入運營后，每天迎來的人流將數以萬計，因此，如何合理地管控出入車輛，保證交通順暢，如何打造方便大量人員進出的通道管控解決方案成為了雄安站穩定運行的保障。

　　在對車站的整體需求進行評估后，針對項目通道數目多、人群復雜、停車頻繁等特點，達實智能在為雄安站提供的停車場門禁系統中集合了諸多創新技術：采用人工智能停車平臺大數據分析功能實現精細化停車場管理，優化行車路線；啟用多種繳費方式提高車輛進出效率，減少出入口擁堵；采用視頻車位引導，提高車主尋車效率；啟用智能出租車場分流方案，優化出租車排隊等候時間；采用人工智能人臉識別門禁出入口管理系統，保證雄安站有序運行。

　　光伏技術賦能

　　雄安站站房屋面共鋪設4.2萬平方米光伏建材，使得雄安站成為綠色建筑的又一示范案例。這也是英利集團旗下英利能源科技集團(下稱英利能源)運用光伏新能源為大國重器增色添彩的又一成果。

　　在雄安站站房屋面建設光伏項目中，英利能源為雄安站提供了全部光伏建材產品，其將光伏板與建筑相融合，色彩和諧，不僅與屋頂相輔相成體現建筑設計之美，更重要的是在高鐵運營過程中，能夠為高鐵站源源不斷地提供綠色電力，真正實現清潔低碳。

　　英利能源相關負責人介紹，為了保證光伏與建筑整體美觀協調，光伏板外觀的顏色必須是完全一致的特殊訂制化藍色。為了避免出現色差，英利能源技術團隊采用了自主研發的高透納米級色彩透光膜技術，同時嚴格工藝流程控制和顏色分級，確保色彩飽滿一致，滿足了建筑對色彩的特殊設計要求。除了采用高透納米級色彩透光膜技術外，英利能源此次采用的“琉璃”系列產品，還具有良好的熱穩定性，耐老化性能，絕緣性能和粘接性能，可使得產品與建筑保持同壽命。

　　多年來，英利集團高度重視在光伏產業、飛輪儲能產業、高純硅材料產業和相關配套產業投入研發。自2012年至今，英利集團連續多年專利申請量和授權量位居國內行業領先地位，截至目前擁有專利兩千余件，通過《專利合作條約》（PCT）途徑提交國際專利申請十余項。

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