目前中國每年在醫療設備和儀器上的花費約為80億美元，并以每年15%的速度遞增。將在2010年前成為全球第5大醫療保健市場。

“這個市場將吸引全球頂級的醫療設備生產商進入中國。”亞洲生命科學行業總監Steve Stine認為，“新的中國轉運中心也使得醫療器械提供商訂單反應時間大幅降低，有利于他們減少庫存。”

據介紹，由于醫療設備對時間極為敏感，庫存壓力的釋放有利于生產商控制成本。一位從事向中國出口醫療設備的企業總經理也向記者透露，上海成立轉運中心更方便他們隨時了解貨物使用情況，大幅降低產品過期率。

此前，中國的所有進口醫藥都要通過新加坡生命科學區域轉運中心配送。整個物流供應鏈成本要比現在高10%左右。“TNT速遞在華的主要客戶是這些投入較大的高科技進出口廠商，他們對物流管理的要求相對比較高。”TNT中國快遞業務董事總經理陳大年說。

而與此同時，陳大年還向記者透露，就在該生命科學轉運中心旁邊不遠處，TNT還建立一個計算機零部件的轉運中心。“我們為這些高科技數碼產業的出口商做供應鏈管理，包括進口、報關、速遞等一條龍服務。”

TNT速遞業務在華的主要經營方向因此可見一斑，在《郵政法》尚未正式出臺，速遞業務前景不明朗的情況下。TNT中國速遞業務選擇了這些高科技企業作為客戶提供貨物速遞業務，巧妙地規避了《郵政法》改動可能帶來的風險。

“《郵政法》的改動現在和我們TNT的業務沒有多大關系，350克以下的信函已經不是我們的主營了。”陳大年說。之前曾經因為《郵政法》一再修改而屢次推遲在華速遞業務的TNT終于開口表態。

目前國內速遞市場上，4大外資速遞公司份額約占60%左右。由于在爭奪中國市場的過程中業務傾向的不同，目前占據市場大頭的4大外資速遞公司業務交叉量實際上很少，競爭有限：德國DHL依然保留著重貨快運和亞歐航線的獨特優勢，FEDEX掌握著中美航線，UPS則加強其在商務樓宇之間的同城商務速遞業務。

“由于行業的細分，現在我們之間幾乎沒有競爭。我們在自己的領域各自掌握著獨到的優勢。”TNT中國的一位經理向記者表示。

也有分析家指出，而隨著物流業的進一步開放，外資物流公司業務范圍的增大，市場的爭奪在所難免。

據公開資料，TNT中國是TNT集團在中國的分支機構。通過整合快遞、物流和直復營銷業務部門，TNT為客戶提供從門到門快遞服務，到綜合的供應鏈管理和直復營銷服務的整合業務解決方案。目前，TNT在中國擁有超過100個運營設施，4500多名員工，以及2000多個服務網點，服務范圍覆蓋中國600個城市。TNT中國擁有7個國際口岸——北京、上海、廣州、大連、杭州、廈門和深圳.

來源: 21世紀經濟報道