據《華爾街日報》報道，自2013年起，美國聯合航空將39個機場的相關工作以最低價格外包給其他公司。10月30日，該航空公司卻稱將停止外包服務直到2016年底。

在10月30日發給機場員工的一封信中，美聯航機場運營副總裁喬恩•羅伊特曼（Jon Roitman）表示，公司正在積極解決員工關心的就業保障問題。他保證，在機械師工會2016年底續簽合同之前不再外包基層工作。

外包是美聯航為大力消減成本所采取的一項措施。機械師工會估計，雇用一名正式員工一年的費用（包括向員工提供的醫療福利、養老福利（401K）和旅行福利）比雇用一名外包員工的費用多3.5萬美元。2013年，該公司將美國6個機場和加拿大3個機場的近500個工作外包給其他公司；2014年，又把另外12個美國機場的相關工作外包出去，涉及大約635名員工。今年初，美聯航計劃在另外28個機場裁撤2000個崗位，但最后裁撤了1150個。雖然一些資深員工可以調任到其他崗位，外包后美聯航辭退了2300名員工。關于是否會重新提供已經被裁減的工作崗位，美聯航發言人拒絕發言。

美聯航稱，由國際機械師協會代表23座較繁忙機場和7個樞紐機場的辦理登機手續的地勤、行李搬運工、客服人員由于與航空公司簽訂了勞動合同，所以這些機場暫未裁員。另外16座機場本來應該裁員的機場現在也得到了保護。

根據新的協議，在亞特蘭大、印第安納波利斯、圣安東尼奧、塔爾薩、里諾等地的機場至少2016年都不會裁員。美聯航的發言人稱，公司將保留樞紐機場的一些非核心工作，如子公司的除冰工作和地面勤務服務。

許多大型航空公司都在小機場使用外包雇員，因為小規模機場每天航班不多，如果為此雇傭正式員工的話，費用相對較大。美國航空和達美航空都有下屬子公司向母公司和其他航空公司提供相關的機場工作。但是，美聯航沒有這樣的子公司。外包有時會導致客戶服務受到影響。