他的建議得到了國家部委的反饋，一些建議從紙上走向現(xiàn)實。2013年全國兩會，湯宗偉首次提交了《關(guān)于在重慶兩江新區(qū)建設(shè)內(nèi)陸自由貿(mào)易區(qū)的建議》最終在2016年8月成為現(xiàn)實。四年來，湯宗偉共提交了17份建議或意見，今年提交6件。

汽車創(chuàng)新高地 湯宗偉提出，重慶市擬組建由中汽院、長安汽車及吉利汽車、華為、科大訊飛、中移動、地平線等智能網(wǎng)聯(lián)汽車制造業(yè)創(chuàng)新中心，這些企業(yè)均具備較高自主創(chuàng)新能力和智能網(wǎng)聯(lián)軟硬件開發(fā)生產(chǎn)能力，以服務(wù)國家和行業(yè)的發(fā)展，懇請得到工信部的大力支持。 重慶是全國最大的汽車制造基地，是全國唯一汽車年產(chǎn)量超過300萬輛的地區(qū)，超過排名第二的廣東省約40萬輛。 在創(chuàng)新方面，重慶不僅擁有兩家國家法定資質(zhì)的汽車檢驗檢測機構(gòu)，還擁有全國自主品牌創(chuàng)新能力最強的長安汽車和10余家整車及1000余家零部件企業(yè)。湯宗偉表示，目前，中汽院正加強建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試平臺，長安汽車與華為、百度和科大訊飛等一批企業(yè)已聯(lián)合進行智能網(wǎng)聯(lián)汽車軟硬件系統(tǒng)開發(fā)，并取得部分成果。 據(jù)21世紀經(jīng)濟報道記者了解，去年，在工信部和重慶市政府共同指導(dǎo)下，中汽院智能汽車集成系統(tǒng)試驗區(qū)（i-VISTA）正式啟用，重慶市已認定中汽院牽頭組建的智能新能源汽車創(chuàng)新中心為市級制造業(yè)創(chuàng)新呼叫中心。 國際數(shù)據(jù)中心 作為中新第三個政府間合作項目，中新（重慶）戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項目的發(fā)展進程備受關(guān)注。 湯宗偉在京表示，重慶擬依托中新（重慶）戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項目研究實施重慶互聯(lián)網(wǎng)國際合作綜合試驗區(qū)項目和中新（重慶-新加坡）國際數(shù)據(jù)通道。為降低重慶至國外網(wǎng)絡(luò)通信成本，提出申請開展國際（離岸）數(shù)據(jù)中心服務(wù)試點。 他對記者說，此舉可在有效監(jiān)管前提下為試驗區(qū)內(nèi)的企業(yè)提供IDC服務(wù)，集聚互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)、業(yè)務(wù)、監(jiān)管和商業(yè)模式等創(chuàng)新成果，形成互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)集群，全面提升互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展支撐能力、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)創(chuàng)新能力和互聯(lián)網(wǎng)安全保障能力。 目前，，重慶市已委托中國信息通信研究院開展重慶互聯(lián)網(wǎng)國際合作綜合試驗區(qū)項目的可行性研究和中新國際數(shù)據(jù)通道建設(shè)運營總體方案的編制。他希望工信部給予相關(guān)指導(dǎo)，在方案編制完成后，批復(fù)同意重慶建設(shè)互聯(lián)網(wǎng)國際合作綜合試驗區(qū)和中新國際數(shù)據(jù)通道。 同時，為落實《關(guān)于建設(shè)中新（重慶）戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項目的框架協(xié)議》的補充協(xié)議所達成一致的創(chuàng)新舉措清單內(nèi)容，湯宗偉還提出希望工信部會同國家相關(guān)部委參照上海自貿(mào)區(qū)政策，批復(fù)同意新加坡企業(yè)在重慶設(shè)立獨資企業(yè)開展多方通信服務(wù)業(yè)務(wù)、存儲轉(zhuǎn)發(fā)類業(yè)務(wù)、呼叫中心業(yè)務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)接入服務(wù)業(yè)務(wù)（僅限于為上網(wǎng)用戶提供國際互聯(lián)網(wǎng)接入服務(wù)）和信息服務(wù)業(yè)務(wù)。 中德合作 呼吁加大中德制造業(yè)領(lǐng)域合作，湯宗偉在全國兩會提交相關(guān)建議已是第二次。他認為，相比以往，建立中德（重慶）智能制造產(chǎn)業(yè)園各方面條件都更加成熟。作為重慶先進制造業(yè)的代表，國家級新區(qū)——重慶兩江新區(qū)重點發(fā)展的311產(chǎn)業(yè)體系和德國制造業(yè)體系的產(chǎn)業(yè)架構(gòu)比較契合。 目前，在兩江新區(qū)的德資企業(yè)已超過40家。汽車領(lǐng)域，已入駐的德國零部件企業(yè)包括蒂森克虜伯、大陸、本特勒、偉巴斯特、馬勒、科爾本施密特、霍夫、ZF、海拉、海斯坦普、曼胡默爾、慕貝爾汽車等；裝備制造業(yè)兩江新區(qū)新引進了包括庫卡機器人、ABB機器人、克羅姆儀表、費德自動化等為代表的產(chǎn)業(yè)集群；電子領(lǐng)域，兩江新區(qū)正在形成以曼茲薄膜太陽能電池、斐訊智能終端、德爾森MEMS傳感器為代表的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)體系。 湯宗偉認為，中德間的物流也更暢了。渝新歐中歐班列連接重慶和德國杜伊斯堡，開行班列已由前兩年的100多班快速增至2016年的420班，并實現(xiàn)天天有班列。今年，該班列將達到500班以上。 資金的多渠道籌措也為重慶兩江新區(qū)和德國的合作提供了更多的支撐。據(jù)21世紀經(jīng)濟報道記者了解，兩江新區(qū)聯(lián)手中建投與德國惠通資本共同設(shè)立了中歐產(chǎn)業(yè)股權(quán)基金，已展開了對20多家德國企業(yè)通過股權(quán)引入兩江新區(qū)的深度對接。同時，兩江新區(qū)加大項目征信，以協(xié)助德國企業(yè)在西部地區(qū)加大投資。 在更成熟的條件下，湯宗偉再次建議建設(shè)中德（重慶）智能制造呼叫中心，以渝新歐鐵路為物流通道，以德資項目引入作為手段，實現(xiàn)優(yōu)勢互補，助推一帶一路和長江經(jīng)濟帶的發(fā)展。 具體而言，湯宗偉希望國家相關(guān)部委能參照中德（沈陽）高端裝備制造產(chǎn)業(yè)園方式批準設(shè)立中德（重慶）智能制造產(chǎn)業(yè)園，重點支持將新能源及智能汽車、集成電路、智能電話機器人、傳感器、聯(lián)合研究院等示范項目布局兩江新區(qū)。 在引入項目上，他首次提出改變單項目、單方面、單方向的招商模式，取而代之是德國服務(wù)中心、孵化創(chuàng)業(yè)園等。他們既可為各類德國創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項目踏入中國提供完備的咨詢服務(wù)渠道，又可將引進來和走出去相結(jié)合。 建設(shè)中德（重慶）智能制造中心的重點是要引入德國先進技術(shù)，針對高端裝備和制造過程智能化等領(lǐng)域的薄弱環(huán)節(jié)，兩江新區(qū)要重點突破核心基礎(chǔ)部件、智能傳感器與儀器儀表、嵌入式工業(yè)控制芯片等技術(shù)，形成智能制造的產(chǎn)業(yè)體系。他還希望共建中德智能制造研究院，實現(xiàn)智能制造共性技術(shù)、標準的突破和推廣。除自貿(mào)區(qū)建議最終成為現(xiàn)實外，湯宗偉提出的在國家級新區(qū)率先進行全面深化改革試點、扶持國家級新區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)等建議，在國家發(fā)改委出臺的《關(guān)于促進國家級新區(qū)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》、《推進通用航空業(yè)發(fā)展的重點任務(wù)》等文件中也得到積極采納。