今天（5月26日）上午，順豐頒布頒發與UPS戰略合作，在香港成立獨立合資公司，中國國內市場+全球國際市場的全面合作，聚焦跨境貿易、拓展全球市場。據鈦媒體了解，合資公司注冊本錢500萬美元，雙方共同投資1000萬美元，別離持股50%。

順豐上市后，一路走高的股價，讓創始人王衛以超過1500億的身價直逼首富馬云和王建林。

而選擇與UPS成立獨資公司，順豐顯然在全球物流布局上欲與阿里巴巴拉開差距。這一次，馬云落后了。

就在前幾天的菜鳥年會上，馬云對快遞物流業做了一場“訓話”（詳見鈦媒體文章《馬云“訓話”民營快遞企業老板：趕緊共享數據，做技術公司》）。在馬云演講的當天舞臺下，坐著三通一大等幾乎中國最主要的快遞公司負責人，卻唯獨沒有快遞界的老大——順豐和它的掌門人王衛。

行業人士很多都已從這場演講里聞出了一些紛歧樣的味道：菜鳥希望能“一統”快遞物流業，讓大家分享所有的物流數據給它，同時又由于身份的特殊性，從其誕生開始，它就在行業里已樹敵無數，成為眾人口中的“警惕”對象。

2013年5月28日，馬云組建菜鳥網絡。成立之初便吸引了四通一達，天天以及順豐等快遞巨頭出資加入。成立之初，菜鳥聯盟風靡一時，菜鳥驛站等的確大大便利了人們的生活。

還記得，馬云在當時出任菜鳥網絡董事長的演講中，對四通一達與順豐等快遞為中國物流做出的貢獻，體現了極大的必定。同時也提到了最關乎快遞公司利益的一點：我們不會搶快遞公司的生意，阿里巴巴是永遠不會做快遞的。

一出生就被眾人警惕的菜鳥

話雖然好聽，但實際情況可能不會是這樣。京東CEO劉強東曾在某次央視節目中直言：菜鳥物流就是在為幾家物流公司上搭建系統，說得好聽是提升這幾家快遞公司效率；說得難聽點，最后你等著瞧，這幾家公司的大部分利潤都是被菜鳥物流給吸走。

接著劉強東還說到，關于這個事實，這些加入菜鳥聯盟的快遞都心知肚明，只不過是被“套牢”了罷了。劉總原話為：

“其實他們都知道，只是現在已經沒有能力離開了。因為你不這么做，就會被它踢走了，50%的業務就沒有了。所以你的命根子已被抓在手里。”

但劉強東提到，只有一個例外，那就是順豐。

順豐的“單飛”硬氣來自哪里？

看來，即便馬云屢次強調，阿里絕對不搶快遞公司的生意，劉強東堅決體現懷疑，而王衛也不再買賬了。其實順豐“單飛”是有跡可循的：

第一，2014年5月，順豐主動中止了部分與淘寶商戶的合作，不再遞送價格超低的物流件，轉向與其他新興電商平臺合作。

第二，2015年5月28日，是菜鳥網絡成立兩周年的紀念日，在菜鳥網絡總裁童文紅舉辦的菜鳥合作伙伴大會上，順豐方面稱其工作繁忙無法參加。

第三，豐巢科技的成立。2015年4月份，順豐聯合申通、韻達、中通、普洛斯四家物流公司，共同投資創建豐巢科技。豐巢成立后，迅速形成”豐巢派“與”菜鳥派“開始搶占物流配送”最后一公里“。

第四，2016年3月份，天貓官方頒布頒發，取消”順豐包郵“辦事，私以為，這也代表著順豐正式退出了菜鳥網絡。

特別值得一提的是，上述2015年4月份，順豐帶頭反水馬云，聯手申通、中通和韻達一起投資5億成立“豐巢科技”來直面菜鳥的競爭。

曾經外界還有多個傳言，關于王衛多次拒絕馬云的“求見”，以及阿里對順豐的收購要求。

別人想抱馬云的大腿都沒有機會，，為何順豐的王衛卻敢和馬云對著干呢？在過去的 23 年間，順豐是中國少有的口碑幾乎沒有什么瑕疵的辦事類公司。兩句民間傳言足以勾勒它的地位。

一句叫做，“快遞分兩種，順豐和其他”。另一句叫做，“順豐出錯的概率，是其他快遞不出錯的概率”。可是，當順豐的王衛加入菜鳥的時候，是以合伙人的身份加入，但是進入后，事實很多事情被牽著走。

由于豐巢的創始股東聚合了國內最大的幾家快遞公司，順豐以及“兩通一達”四家公司在國內擁有超過87000個辦事網點，85萬名一線配送人員每日遞送全國50%以上的快件，強大的網絡優勢令豐巢一出生就極具想象空間。